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　　【物流设备网 国内新闻】快递从乡镇到农村，看似只有“一步之遥”，但真正实践起来却没有那么简单。
 

　　这里说的农村，不是距离乡镇一公里以内的农村，而是那些距离乡镇至少十公里的农村。而平常所说的“快递下乡”实际上也仅仅是代表快递到达乡镇或是城郊村这一层面的事，还没有真正做到深入农村末端，偏远乡村的快递大多数是存放在所在乡镇快递点然后自取。
 

　　所以，“快递下乡”肯定是不能等同于“快递进村”。目前来看，“快递下乡”的覆盖率接近98%，称为“快递下镇”可能更为合适，毕竟，很多农村地区还达不到这个条件。
 

　　当然，国家*局长马军胜今年9月透露的数据也证明了这一点。当前，我国邮政行政村已经直接通邮了，中国快递取得那么大成就，只是乡镇层面的，占97.6%。但是中国的快递到村里面，现在只占到40%左右。
 

　　问题在哪？“快递进村”作为农村物流的一部分，与农村电商相辅相成，要考虑的因素不仅仅只是如何进的问题，还要考虑包括农村的经济条件、人口流量等因素，否则尤其对快递企业而言会“事倍功半”。
 

　　“快递进村”并不像“快递下乡”操作起来简单，毕竟农村地区的交通条件、人流量等方面都不及乡镇。不过，要是在几年前，人们也会说“快递下乡”难如登天，但随着我国乡镇经济的发展，几年过去，这个目标也正在全面实现。
 

　　而照这样来看，“快递进村”全覆盖不是没可能，只是没那么容易实现。这需要时间、需要各方的协同努力，更需要一个突破点。
 

　　“快递进村”又如何破？家是人的港湾，快递站点自然是快递的港湾。于是，今年以来，国家层面频频强调完善县乡村三级物流配送体系，以优化农村消费环境。
 

　　4月下旬，国家*发布《快递进村三年行动方案(2020～2022年)》，明确到2022年底，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。
 

　　与此同时，中国快递协会联合13家快递物流和电商企业也共同发出倡议，表示将积极响应和落实《行动方案》，同心协力推进“快递进村”。
 

　　11月18日，*总理李克强强调，要以扩大县域乡镇消费为抓手带动农村消费，加强县域乡镇商贸设施和到村物流站点建设。
 

　　近日，*也再次强调了要加强到村物流站点建设，要拓宽农产品进城渠道，围绕农村特色产业，打造县域电商产业集聚区；优化工业品下乡网络，引导大型商贸流通企业以乡镇为重点下沉供应链，支持建设立足乡村的生活消费服务中心。
 

　　而上述提及的“到村物流站点”建设也没那么简单就可以操作，当下，农村在家人口、熟悉网络购物人群的快递需求与支撑一个站点的仓储条件并不成正比，站点还需要考虑人才成本、维修成本、配送成本所带来的负担。
 

　　除此之外，放眼全国，城市面积占比2%左右，农村面积占比近98%。可想而知，尽管京东、顺丰以及通达系目前都已经在部分农村市场布局快递网点，但是还远远不够。
 

　　俨然，“快递进村”非一朝一夕，也非一方努力就可以实现。但，若做好了，这解决的不仅仅是农村末端服务问题，更是关乎10亿农民的生活和工作的问题。
 

　　原标题：“快递进村”何时了？ 当下努力还不够