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　　【物流设备网 国内新闻】如今，环境问题已经成为困扰大家生活的重大问题之一，而伴随着越来越多关于全球气候变化的研究成果，以及关于未来温度变化以及海平面变化的预测被提出，人们意识到，解决温室效应迫在眉睫。
 

　　就在最近，中国石化宣布，旗下燕山石化氢能重载货车在京首发，投入短途运输，这也是首批在北京市被应用起来的氢能重载货车，一点程度上开创了氢能重卡示范应用的先例。
 

　　能源作为构成自然界的基本要素之一，是一种呈多种形式的，且可以相互转换的能量源泉。而从人类发展的角度，更直接的说是能够帮助我们实现能量转化，满足工业生产、交通运输、日常生活需求的特殊资源。能源的运用需要媒介与载体，在过去的很长一段时间里，充当这个载体的是石油、煤矿、天然气。尽管随着社会的发展，电力、热力、生物质以及其他的物质也逐渐成为了人们可以应用的能量资源，但是还是很难取代石油、煤矿、天然气所拥有的实用性地位。
 

　　但是糟糕的是，就全球变暖这个问题来说，石油、煤矿、天然气的使用也是主要诱因之一。一方面，这些能源在使用的过程中会产生二氧化碳，是一种直接的碳排放途径，另一方面，石油、煤矿、天然气的开采会对环境产生压力以及影响，会间接导致植被数量减少，自然界固碳能力下降。因此，不少观点都认为，解决全球变暖问题的关键之一，便是在短时间内实现传统能源向绿色新能源的转变。
 

　　而在众多被关注的绿色新能源中，氢能被认为是一种合适的能源储存模式。一方面，氢气的获取方式简单，一般通过催化反应或是电解反应就可以制备；另一方面，氢气易于存储，并且燃烧后的产物只有水，非常环保便携。也正因为此，和氢能有关的技术成果往往能收获大家的关注。
 

　　而此次氢能重载货车的试运行，标志着氢能在工业运输上的可能性，片面的来看相当于从二氧化碳产生的源头处开始治理这个问题，并且收获了不错的成果。但是零排放的氢能重载货车真的能够实现零污染吗？这个问题并不好回答。
 

　　尽管从使用的角度来说，氢能汽车确实不会产生二氧化碳，但是从氢能这一大概念来说，却未必如此。氢能的使用与电能有直接联系，而电能的产生包含了多个途径，其中有会产生碳排放的传统火电，也有绿色环保的水电、风电。而这也导致了目前氢能在生产的过程中是有可能产生二氧化碳的，因此，宏观地来看，氢能汽车并非零污染。
 

　　不过话虽如此，如果我们能够保证完全使用绿色环保的发电模式，那么氢能变也就实现了零污染生产，这背后就涉及到氢能产业的布局以及发电技术的发展。而这种理想化的氢能也被我们定义为是“绿氢”。“绿氢”很有可能会成为未来储能的主要形式，但是究竟还有多久，关键还是要看能源发展的速度以及氢气产业未来的布局。
 

　　原标题：首批零排放氢能重载货车在京投用 氢能布局的机遇与挑战