危机也是一种机遇 航运企业积极应对金融危机
- 2009-03-19 16:24:50373
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BDI指数“跌宕起伏”。从2008年1月开始，BDI指数从不到6000点一路上扬，到5月份便触及11793点历史高点，可是仅半年之后，指数“飞流直下三千尺”摸底22年来低663点，跌幅超过90％。2009年，该指数又上演“绝地反攻”，截至3月10日，指数已反弹至2298点，相比低点反弹近2.5倍。
集装箱贸易量萎缩。据了解，2月份中国出口连续第5个月环比下滑，集装箱吞吐量连续第6个月环比萎缩。包括新加坡、韩国、香港、中国台湾在内的亚洲其他地区的集装箱吞吐量同样呈现萎缩态势。作为集装箱贸易的主要进口国，美国西海岸的主要港口已经持续数月出现负增长。
虽然金融危机给航运业的发展带来了严峻考验。但航运产业也看到了重大的战略机遇。
中国远洋运输（集团）总公司党组书记张富生表示，航运市场深度下跌已经对航运企业带来巨大冲击，随着航运低谷的持续，会出现航运企业的破产倒闭潮，这为我国国有大型航运企业进行低成本的战略性并购重组提供了重要机遇。
在大连举办的“2008第三届海运峰会暨海运物流洽谈对接会”上，德勤会计师事务所合伙人金建认为，对中国的航运企业和港口企业来说，金融危机其实也是一种机遇。中国的企业，如果能够在自身发展的基础上，找到一些和自己上下游能够相关联的行业或者企业，跟他们进行合作，就能够实现低成本扩张。他认为，航运企业应通过融资的手段找到切入点，比如项目融资、债务融资、股权融资以达到融资目的。“现在要扩大融资渠道，就是要让中国的企业尽快地利用现在汇率的变化，通过股权交易走向世界，走向资本市场。”他说，“中国企业以前总是喊要走向世界，但困难重重，而现在我觉得是个好机会。”
因此，我国大型航运企业应充分利用金融危机带来的战略机遇，在市场上推进并购重组业务。面对当今跨国公司向公司转型以及其“*垄断”和“赢者通吃”的市场竞争格局及系统集成潮流，中国企业也应该从现代产业组织体系的视角出发，加快培育上规模、有竞争力、能与跨国巨头相比的大型企业集团。