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　　3月17日晚，浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑汽车”)向港交所提交上市申请书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。招股书显示，2019年、2020年、2021年，零跑汽车总收益分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元，近三年公司权益持有人应占年内亏损分别为9.011亿元、11亿元和28.457亿元。
 

　　招股书称，此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。
 

　　零跑汽车成立于2015年12月，目前共有3款车型在售，分别是纯电轿跑S01、纯电微型车T03，中型纯电SUV C11。根据IPO文件中显示，零跑汽车2021年全年的交付量为43,748辆，其中包括634辆S01、39,149辆T03以及3,964辆C11。
 

　　从2021年第三季度开始，零跑汽车的季度交付量首次突破1万辆，超过2020年全年交付量8080辆，并在随后的第四季度销量持续破万，达到17045辆。且在今年1-2月，零跑汽车交付量已达11,520辆，超过2020年零跑汽车全年交付量。
 

　　根据零跑汽车发布的2.0发展战略及目标，未来五年，其将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车，覆盖纯电动和增程式两种动力体系，力争达成2025年销售80万辆的目标。就在2022年，零跑汽车将发布4款新车型，包括C01纯电轿车、C11四驱性能版、C11增程版、T03改款&出口版等车型，且将在今年10月进军海外市场。
 

　　为了支撑新车与技术研发，充足的资金储备依然不可少。资料显示，零跑汽车成立至今已有7轮融资经历，至少完成120亿元人民币融资。最近一次融资则来自去年7月，投资方包括中金资本、杭州市创投基金、中信建投和中信戴卡等，融资额达人民币45亿元。
 

　　在融资方面，其投资人除包括红杉、兴证、中金等各路资本外，也包括了来自金华、杭州、合肥等地的国资，以及上海电气这样的国企。对于零跑汽车而言，支撑其持续获得融资的根本，首先在于其标榜的核心技术掌握。零跑汽车表示，其在三电系统、智能网联等领域取得多项专利技术。
 

　　根据此次招股书，在IPO之前，零跑汽车CEO朱江明持股9.15%，万载明昭持股1.07%；杭州芯图持股0.4%；宁波景航持股1.27%；傅利泉持股9.01%；宁波华暘持股2.37%；宁波顾麟持股2.15%；宁波华绫持股5.59%；其他51名股东持股68.99%。
 

　　事实上，早在去年10月，路透社援引知情人士消息称，零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，募资至少10亿美元。同时，知情人士透露，零跑汽车已就IPO事宜与顾问进行了初步讨论，预计最早可能在2022年上市。彼时，针对这一消息，零跑汽车官方表示：“消息不实。”
 

　　不过，今年1月，证监会网站公开已正式收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料，此举彻底“坐实”了零跑汽车即将赴港上市的传闻。
 

　　而此次向港交所提交IPO文件，意味着零跑汽车已经进入了赴港上市的倒计时。
 

　　(原标题：零跑汽车赴港IPO，2021年总收益31亿、亏损28亿)