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　　为确保消费者吃到绿色、健康、新鲜的食品蔬菜，高效、可靠的配送工具不可或缺。冷藏车作为重要的配送工具，其应用几乎随处可见。
 

　　2021年12月12日，国务院办公厅印发我国冷链物流领域第一份五年规划——《“十四五”冷链物流发展规划》，为当前和今后一个时期我国冷链物流高质量发展明确了顶层设计和系统指引。
 

　　规划提出要加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系；加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造。
 

　　到2025年，将初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，支撑冷链产品跨区域流通的能力和效率显著提高，对国民经济和社会发展的支撑保障作用显著增强。
 

　　从整体来看，冷链车的概念比较广泛，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都能让货物保持一定温度的车。冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车。冷链车按照其制冷效果的不同，分为冷藏车和保温车。
 

　　冷藏车作为冷链物流的核心运载装备，在货品配送中所扮演的角色也越来越突出。随着近几年冷链行业的发展和政策推动，我国冷藏车的产销量逐年增大，2020年中国冷藏车销量同比增幅超30%，无论是销量还是同比增幅均处于历史最高位。
 

　　冷藏车按吨位划分有轻、中、重型货车和轻型客车四种。2021年1～10月，我国冷藏车以轻型货车为主，占比71.27%，主要用于城市配送。其次是重型货车，占比24.31%，主要用于长途干线运输。相比而言，客车改装的轻型冷藏车尽管使用较方便，用途与轻型货车基本相同，但是由于底盘是由客车改装的，载货能力不如轻型货车，因此市场占比较小，市场发展潜力有限。
 

　　据电车资源统计，2021年前10月有30余家车企的新能源冷藏车有销量，有27家新能源冷藏车销量在100台以下，其中有14家车企销量为个位数。其中，吉利商用车、瑞驰新能源、广西汽车位列车企销量TOP10榜单前三，同时他们也是TOP10榜单中销量少有破百的车企。从目前的状况来看，新能源冷藏车想要大展拳脚，除了政策支持外，还需要车企多修炼内功，积极推出多款新产品，以此更好地满足用户的实际需求。
 

　　在整个物流市场中，我国冷链物流的占比仍较低，相较于发达国家，如美国农产品行业70%左右的成本用于加工保鲜，冷链运输是其中重要的环节。以此来看，我国冷藏车市场未来发展空间巨大。高品质、绿色化、低碳化、节能化的冷藏车，有望得到广泛应用。