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　　近年来，中国铁建积极发挥铁路行业优势，充分利用长期积累的施工技术与施工经验，以原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新的模式，培育了大型养路机械、掘进机械、高铁运架梁装备等核心产品，形成了产业特色突出、产品覆盖面广、生产设施先进、研发实力雄厚的现代化工业产业新格局，增强了企业整体盈利能力。
 

　　中铁十一局汉江重工在高铁架桥机制造专业领域积极推动“建圈强链”，聚焦产业细分领域，统筹资源要素，协同产业链补链强链延链，构建起“链主企业+领军人才+产业协同+公共平台”产业生态体系，对产业链上下游、左右岸进行整体协同培育，全面提升装备制造研制能力。
 

　　行业专家说过全球高铁架桥机的设计难题：谁的设备能穿山渡海，谁就能掌握行业话语权。
 

　　针对这一难题，中国铁建设计师选择了“简单粗暴”的设计理念——设备要小且足够坚固，过隧道变形要快；尽可能多地采用新技术、新材料、新工艺等最新科技发展成果；研制设备均配置信息化系统，实现智能化、信息化，全面提升运架设备的安全性、经济性及可操作性。他们力争将这项课题转化为中国铁建未来5年或10年的科技创新重大成就。
 

　　目前，中国铁建已掌握了千吨级高铁搬梁机、提梁机、运梁车、分体式架桥机、运架一体机等全系列产品的研制能力。在装备制造中形成的中国制造标准已远超欧盟水准，获得行业认可，在国际制造标准中发挥了积极的参考作用，有力促进国内外高铁施工装备的有效对接。
 

　　虽然产品技术处于行业领先地位，但在高端环节自主创新能力还有待加强，液压泵、传感器等核心零部件尚未实现完全自主可控，一些关键核心技术受制于人，支撑产业升级、引领未来发展的科技储备和创新能力有待完善。
 

　　中国铁建表示，下一步，将集中优势资源，通过优化设计、管理创新，结合施工现场需求，充分应用数字化、智能化、信息化技术，强化电液系统一体化集成，提高产品质量，降低产品成本。在决战决胜国企改革三年行动之际，当好全面深化改革的排头兵，以更高科技水平促进自立自强，加快成为高铁施工装备现代产业链真正链长。
 

　　中央企业等国有企业勇当现代产业链链长，是一项重要任务。5月19日，国资委以视频和现场相结合的形式召开中央企业现代产业链链长建设工作推进会，深入学习贯彻领导人关于维护产业链供应链安全稳定、构建现代产业体系，特别是中央企业等国有企业要勇当现代产业链链长的重要指示，总结链长建设成效，部署下阶段重点工作，推动中央企业链长建设提质深化。
 

　　素材来源：国资委、中国铁道建筑集团有限公司
 

　　原标题：中国铁建：“建圈补链”抢占高铁施工装备产业链制高点