港口吞吐量3月明显反弹 能否持续回暖有待观察
- 2009-04-09 11:16:25433
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同时，3月份我国港口集装箱吞吐量降幅为10%，也比前两月有明显放缓趋势。1月、2月份港口集装箱吞吐量降幅分别为15%和15.3%。
3月份，港口煤炭发运量达到4000万吨左右，接近正常水平，同比降幅远小于前两个月水平；由于加大了原油储备力度，港口接卸进口原油量较前两个月略有增长。此外，受国内经济政策刺激、钢厂产能基本恢复等因素影响，今年前两个月我国粗钢产量增长了2.4%，创去年9月份以来的新高，外贸铁矿石进口量不断攀升，3月份初步统计达到5100万吨,创下月度和季度新高，较上年同期的3568万吨增长了43%。而在2月份，我国进口铁矿石4674万吨的数量，就已经创了新高。
事实上，作为国内大港的上海港，今年季度出入境船舶量与上一季度相比降幅也在放缓。
今年季度，包括吴淞、外高桥、洋山等在内的上海港全港共办理出入境（港）船舶9782艘次，比2008年季度同期相比仅减少4.4%，与前一季度相比降幅减缓。去年第四季度，上海港全港共办理的出入境（港）船舶与2007年第四季度相比减少了近6.4%。
“3月份，上港集团[集装箱吞吐量为218万标准箱，同比下降不到10%，这一吞吐量比2月份的152.8万标准箱已经高出了很多，而且1月、2月集装箱吞吐量同比下滑的幅度都在15%以上。”上港集团内部高层昨天告诉记者，目前来看，从上海口岸出口的集装箱量的确是有比较大的增长，不过，这种增长能维持多久还很难判断。
中海集运内部人士告诉记者，进入4月份以后，公司的欧洲线无论从运量还是运价上都有所提高，去年欧洲线低跌到了300美元/TEU（标准箱），现在则涨了200美元到500美元，不过还是比一年前高点的1500美元有不少的差距。
“现在几乎所有的航运公司都在亏损运营，行业内大概有8%~9%的运力停止，这也是运价能够上升的一个原因，”上述人士分析，另外，经过了一季度的新年，二季度也是集装箱运输的上升周期，不过这种上升能否持续，还有待观察，因为目前的运量回升并不是特别大。
虽然运量没有进一步提升，但由于前期订船无法退单，今年整个行业还将有10%的运力增加，航运业依然存在运力过剩的风险。目前，中海等航运企业主要通过稳定内贸来增加收入，由于中国出台了一系列刺激政策，内贸航运无论是在同比还是环比方面增长都还比较稳定。