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　　在看过了众多的概念车之后，人们依然难以确定未来汽车的发展形态，但有一点可以确定，汽车的电气化正在不断推进中。伴随着新能源汽车的走俏，动力电池相关产业也水涨船高。除了电池材料外，电池盒也是一个潜力巨大的增长点。
 

　　资金投入能力要求高。电池盒是重资产行业，由于电池盒体积大、重量重，长距离运输不具备经济性，电池盒企业需与主机厂或电池厂商就近建厂，采取就近供货的产能布局策略，因此电池盒企业需要具备较高的资金投入能力。
 

　　近日电池盒产业方面便传出消息：汽车零部件供应商敏实集团，已同法国汽车制造商雷诺集团签署谅解备忘录，将在法国成立一家为电动汽车生产电池盒的合资公司。采用合资方式成立新公司的做法有利于发挥双方各自的技术优势，合资公司将利用雷诺集团在电动汽车制造方面的丰富经验和敏实集团在电池盒生产方面的技术，为电动汽车提供更耐用、更安全的电池盒。
 

　　作为新能源汽车核心部件的动力电池需要电池盒固定和保护。电池盒体积较大，为了不占据车身内部空间，许多电动汽车设计时会将电池盒固定连接在汽车地板上，两侧用地板纵边梁加以防护。随着双碳目标的持续推进，电池盒的轻量化也成为新的发展趋势。轻量化材料中以铝合金和复合材料为重点，铝合金材料壳体的综合性价比要高于钢、复合材料。铝合金材料的密度仅为钢材的 1/3，厂商通过合理的材料配比，铝合金材料在强度和挤压上可以满足动力电池壳体的安全需求。从减重效果看，钢制电池盒重量120kg，铸铝电池盒则对应80kg，而型材铝电池盒更降至50-60kg，效果显著。这里也正好反映了电池盒经历的三代工艺(钢制冲压——铝铸造工艺——铝型材拼焊)，目前第三代产品在得到广泛使用。
 

　　动力电池盒底盘一体化则是另一个减轻电池盒重量的技术趋势。动力电池盒向底盘一体化方向发展，可以将部分电池包的承重转移到底盘上，实现车辆簧载质量的增加，改善底盘性能。同时底盘一体化发展还将减少零件个数，降低车辆装配难度，有助于全自动生产线的建设。在此过程中，制造成本与人工成本将被降低。
 

　　电池盒的火热对于敏实集团的发展起到了重要作用，敏实集团2022年3月再度斩获德国某豪华品牌下一代电动平台上百亿电池盒订单。而此前，敏实刚拿到德国另一知名豪华品牌电池盒业务，全生命周期的采购额达80亿元。
 

　　电池盒作为新能源汽车的配件，随着新能源汽车产销量的增长，市场需求持续攀升，行业得到快速发展。当前电池盒行业尚处于发展初期，未来可能会涌现出更多的企业分割市场蛋糕。率先完成资金积累，占据市场有利地位，不断发展核心技术，在保证安全的前提下推进电池盒的轻量化是未来电池盒厂商发展的主要路线。
 

　　原标题：汽车电气化加速，电池盒有望成为新蓝海