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　　有人说：到医院看病挂专家号难，但是比挂专家号更难的是就医停车。近年来，随着我国私家车保有量的持续上升，停车难成为大多数城市面临的难题，而医院作为一个人员流动较大的场所，停车难问题更加突出。
 

　　随着医院停车位的紧张，医院周边违停乱放，停车场乱收费等问题也十分常见。近日就有网友投诉称，郑大一附院河医院区停车一天收费95元。
 

　　其实，为解决就以停车难问题，各地方各医院都采取了各种办法。比如修建新的停车场、规划新的停车位(前提是场地充足)，对原有停车场重新规划管理(科学改善，提高土地和车位的利用率)，增设智慧停车设备(如剩余车位数量显示，空置车位指引，以及自动收费系统等，让停车更方便，提高车辆在院内通行效率)等一系列措施。甚至有医院鼓励员工将车停到医院周边商业停车场，以此空出更多车位给前来就医的患者，也是有心了。
 

　　但是对于一些建设较早的医院，建设当初的车位配比早已不能满足现在的需求，而周边建设已经基本完成，没有条件扩建，在这样的条件下，要想制造出更多的停车位，向上要空间的立体停车库成为较好的选择。
 

　　近期，就有不少地方医院完成了立体车库建设并投入使用。
 

　　丽水市中心医院门诊停车库顺利结顶，500多个车位的立体停车库今年年底将投入使用，届时将大大缓解门诊就诊停车难的问题，营造更加便捷的就医环境。
 

　　大连市中心医院为给前来就诊的患者更多地提供便利的停车条件，妥善解决看病人员、办事市民和医院职工的停车难，医院本着“向上要空间、车位一变多”的原则，积极发展立体停车模式，将院区内有限的自有空间发挥到极致。立体停车场自2020年8月施工以来，历时一年半，终于于6月完工。
 

　　朝阳市中心医院历时9个月打造的立体停车场于6月13日投入使用并取得良好效果，成为朝阳又一个崭新的标志性建筑。该立体停车场共6层，216个车位，采用升降横移方式运行，它能够很大程度缓解了停车难的现状，切实改善患者就医体验和院职工的上下班车辆拥堵问题。
 

　　武汉市普爱医院(华中科技大学同济医学院附属第八临床医院)年门诊量约60余万人次。医院周边有大量居民楼和商铺，行人众多，路面狭窄，“停车难”“接送难”曾让就医患家属和周边居民十分苦恼。在综合考虑普爱医院的停车需求、场地情况、交通流量等因素后，建成了一个拥有165个车位的智能立体车库。不但车位数是地面停车场的11倍，建设成本也比一般立体车库低，运营成本主要是电费，高峰使用率可达90%，使用效果大大超出各方的估计。
 

　　其实立体停车库并不是新鲜的概念，在中国已经有多年的发展，我国取得机械式立体停车设备制造许可资质的企业有600多家，但一直是“叫好不叫座”的状态。主要原因在于立体停车库给用户的体验感较差。比如，车位宽度较窄，对开车者的驾车技术要求较高；社会面上曾发生的一些立体停车库意外事故，让市民有所芥蒂；已习惯地面停车，而立体停车库收费标准与地面停车又相差不大，市民更愿意选择地面停车；立体停车库存取都有等待时间，而有些是临时到访，停在路面较方便；如果发生东西遗落在车上要拿取，立体停车库不方便……
 

　　而立体停车库之所以体验感差的根本原因还是在于技术上的不足。目前，市面上的立体停车库其实主要是自动化机械停车库，技术大多是借鉴国外或者从国外引进。但是这种机械停车库，设置了滚轮、轨道、限位栏等，车子要精准笔直地停到窄小的架子上，每次都是让人艰难地去适应机器，并不能称为真正意义上的智能停车库。
 

　　好消息是，由武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室副主任吴华意教授和其他高校技术团队共同研发的雄鹰抓取式停车机器人。将测绘遥感技术应用到停车库系统，相当于给车库加装了‘眼睛’和‘大脑’，使它更智能，停车又快又准。车库的6个入口都宽达3.8米，采用雄鹰抓取式技术，车辆入库后无需刻意摆正，机器人视觉雷达可以准确定位车辆位置并迅速抓取车辆入位。
 

　　进入车位后，在车库门口触摸屏点击停车，“强悍”的机械设备就会快速运转起来，伸出两臂，从两侧把车辆“抱”到空位。取车时，市民也需扫二维码，几十秒时间，车辆就会到出口。上下14层，不到1分钟！
 

　　这种“傻瓜式”的停车，让市民可以“随心停”，自然也就不再那么抗拒将车停进立体停车库了。上面提到的武汉市普爱医院就是采用的该项技术，智能车库试运行效果良好，基于此，武汉市硚口区政务服务中心旁边，一幢14层的停车库也在紧张施工，即将投入运营。
 

　　据了解，智能立体停车库让司机停车便捷且车库故障率低，不到万分之二，远低于传统自动立体停车库的千分之三，停车难度和运营成本也都实现了锐减。目前，这种采用测绘遥感技术的智能停车库将在武汉市得到进一步推广应用，厦门、贵阳、青岛、深圳等地也将利用此技术，盘活“碎片”地段，改造原有废旧立体车库。
 

　　原标题：智能立体车库 让就医停车不再难