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　　全球航运业目前主要依靠廉价的、丰富的、肮脏的船用柴油，在海洋中拖动这些巨大的机器。现在我们了解到，该行业正开始有可能向甲醇倾斜，以作为解决方案。而氨被认为是不安全的，它很难处理，而且它根本没有携带足够的能量。
 

　　甲醇化学式CH3OH，在环境温度和压力下仍然是一种液体。它已经是一种成熟的燃料，有既定的使用规定。它可以被用作大多数现代汽油发动机的燃烧燃料，只需对燃料喷射进行一些软件调整，也许还需要更换一些密封圈和燃料管道。要在柴油发动机中燃烧它，需要进行更广泛的调整。
 

　　它的高辛烷值使它成为赛车、怪兽卡车和拖拉机的高功率燃料，很受欢迎。Roland Gumpert甚至推出了Natalie，一款以甲醇燃料电池为动力的超级跑车。虽然它的重量和体积能量密度为5.5千瓦时/公斤和4.3千瓦时/升，还不到柴油的一半(12.7千瓦时/公斤，10.7千瓦时/升)，但甲醇在这两个方面都大大领先于其他清洁燃料替代品。
 

　　甲醇是高度易燃的，但比汽油低；它更难点燃，燃烧更慢，只产生八分之一的热量。另一方面，它燃烧时没有可见的火焰或烟雾，这可能会使检测火灾和确定火灾蔓延的地点变得更加困难。水在扑灭甲醇火灾时可能无效，但干化学剂、泡沫、沙子或二氧化碳灭火器可以做到这一点。
 

　　它在《共同安全》的未来燃料报告中的所有类别中都得到了"广泛接受"或成为"可容忍的风险"。在储存和处理过程中需要额外的预防措施，并且需要保存在密封良好的罐子里，因为它具有吸湿性，会从空气中吸收水蒸气，稀释其能量含量。尽管如此，与其他清洁能源相比，它将非常容易融入现有的加油基础设施。
 

　　原标题：研究显示全球航运业准备将甲醇作为燃料 向清洁航运迈出第一步