江苏淮安：“借港出海”
- 2009-04-20 09:37:55362
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一是依托河湖资源建平台。发挥京杭运河穿城而过、连通南北的独特优势，向北与连云港共建共用连云港口岸，建立起更加紧密的合作机制；向南与南京、太仓、扬州等地港口合作开辟集装箱航线，提升江河湖海联运效能。今年重点实施盐河航道整治工程，计划完成投资超过8亿元，将该航道船舶通行能力从目前300吨级升级为1000吨级，打通苏北乃至安徽地区便捷的出海通道，实现“海港内移”；力争年内开工淮河入江水道整治加固和金宝航道工程，进一步联通洪泽湖、高邮湖两个大湖流域。
二是提供运输保证促发展。适应社会经济发展需要，加快优化调整京杭运河、盐河等国省干线航道上的港口布局，增强港口的综合功能和集疏能力。*门加强了水利工程协调调度，在保证苏北抗旱保苗的同时，尽可能地保证航运用水。尽管受金融危机影响，该市一季度仍然完成港口建设投资310万元，货物吞吐量805万吨，煤炭、金属矿石等主要生产物资需求保持旺盛。全市港口集装箱业务发展迅猛，前三个月完成6774标箱，比去年同期增长333%。从淮安港出发的转运外贸集装箱，可抵东南亚和欧美等十几个国家和地区。
三是吸引社会关注造氛围。该市把提升信心作为应对当前困难，实现经济平稳较快发展的一项重要举措。整合资源联合推出“奔向海洋”大型专题系列报道，以“借港出海，发展海河经济”为重点，通过6个月的跟踪宣传，向社会不断强化沿海意识、开放意识，为淮安加快由“运河经济”向更加开放的“海河经济”转变营造良好的外部环境。同时，坚持水安全、水生态、水文化统筹发展，着力打造淮安“城在水中、水在绿中、城水相依、人文相融”的“运河之都”景观风貌，做精做美做靓富有本地特色的水文章。
四是挖掘发展潜力增后劲。在京杭运河沿线开展了两淮段通航能力研究。据研究测算，到2020年，淮安市区到淮安船闸航段水运货运量将达到1.45亿吨。同时，该市正在全力开展二类水运口岸申报调研，扶持全省大的内河航运企业省运河公司发展，有效降低韩泰轮胎、富士康等进出口贸易企业的物流成本，带动沿河地区的开发开放。此外，洪泽湖周边移民迁建、入海水道远景工程前期工作等正快马加鞭，淮安乃至整个淮河流域“通江联海“的能力将全面增强。
