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　　现如今，我国主要的碳排放行业中，交通运输贡献约占11%，且过去十年的年均增速达到了5%，是温室气体排放增长最快的领域之一。这也不难理解，在经济高速发展及城镇化水平快速提升的背景下，汽车已成为人们出行的重要方式，而汽车生产和使用不可避免的会排放出大量污染物。
 

　　于是，为如期实现“双碳”目标，交通领域便成为碳减排的重点对象。“交通运输绿色低碳行动”还被纳入《2030年前碳达峰行动方案》。文件要求，需加快形成绿色低碳运输方式，确保交通领域碳排放增长保持在合理区间，具体到推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系、加快绿色交通基础设施建设三方面。
 

　　出于行业发展需要，2022年8月20日，“中国交通运输协会成立40周年暨第一届中国综合交通发展大会”在北京举办。会上，交通运输部科学研究院联合交通+新能源产业上下游相关单位，携手成立交通新能源研究中心(下称“研究中心”)，发起单位包括暨南大学、山东高速、隆基绿能、国家电投等。
 

　　据介绍，研究中心主要任务是围绕安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系建设，促进交通与新能源融合发展，开展重大科技成果工程化、产业化，为提高综合交通供给能力、服务管理能力和可持续发展能力提供科技支撑。
 

　　“研发中心将利用产学研用合作模式，整合行业研发资源，积极推进交通新能源科技研发和成果转化，提升自主创新能力与核心竞争力。”主持人表示，“将力争申报交通运输行业重点研发中心，为新能源在交通运输领域的应用研究的水平提升提供强有力的支撑，助力交通强国建设！”
 

　　与此同时，交通运输部科学研究院有关负责人也在致辞中明确，面对资源紧缺、气候变化、环境污染带来的严峻挑战，利用交通资产能源化、交通用能绿色化既是有效实现交通领域“碳达峰、碳中和”目标的有效途径，又可以助力构建新一代电力系统、推动能源绿色革命，这已逐渐成为交通行业与能源行业的发展共识。
 

　　论坛上，中国交通运输协会还正式发布了《高速公路零碳服务区评价技术规范》，将在广大地区的高速公路服务区进行应用推广，助力全国高速公路绿色低碳发展，逐步实现碳达峰碳中和目标。
 

　　原标题：山东高速、国家电投等发起成立“交通新能源研发中心”，交通领域碳达峰再添“利剑”！