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　　当前，无论是增建停车场还是打造立体车库，都是试图提升增量车位来解决，而增量车位的投入时间周期与人力、无力成本、改造成本都非常大，短时间内很难通过增量打造来提升停车效率。在现有的停车资源基础上，优化资源配置，改善停车难的困境就变得非常有必要。智慧停车无疑是一条通过智能化技术来解决现实问题的好思路。
 

　　政策加码，加速步入3.0阶段
 

　　为解决停车难问题，国家相继出台支持智慧停车发展的政策和激励措施。2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智能技术深度推广应用，创新运营管理模式，推动智慧停车发展。受益于政策激励和跨界布局，智慧停车产业迎来了发展新方向，各地停车设施建设的步伐明显加快，升级后的停车场拥有更强大的管控力，并有效缓解了停车压力。
 

　　纵观我国智慧停车发展历程，共经历了三个发展阶段：从2012年开始发展的基础信息化、半智能化阶段(智慧停车1.0)，到2014年至2018年的平台联网、将部分业务转移到网络平台的阶段(智慧停车2.0)，再到目前的无人化智能管理阶段(智慧停车3.0)。国家对智慧停车行业的支持政策也经历了从“加快智能型交通的发展”到“加快交通等传统基础设施数字化改造”的变化。
 

　　发展受限，有待进一步完善
 

　　发展至今，国内智慧停车场已基本实现无人化智能管理，但是目前完全智能化的智慧停车场铺建程度低，技术水平及商业模式仍有待进一步完善。停车信息资源分散难以整合、停车位缺口大、车位利用率低等问题依然存在，成为制约我国智慧停车行业发展的绊脚石。
 

　　一方面，各种类型的停车资源各自为政，难以整合。在国内停车市场这个传统职业中，员工的身份很复杂。既有经营公共资源的官方参与，也有来路多样的商业运营，还有垄断一地的个人所有者。而停车场又应用于不同的场景，有医院、办公楼、体育场、商场等等，由于不同应用场景的所有权不尽相同，在资源、利益协调时较为复杂。
 

　　另一方面，智慧停车应用种类众多，但信息不共享。由于我国智慧停车行业从2014年开始才迈入较为快速的发展时期，但相对其他行业的发展时间来讲，确实较晚。且行业参与者众多、参差不齐，造成各类系统覆盖的停车场范围不尽相同；加上现在各大停车APP 的资源并不共享，给使用者造成了使用上的一些困扰。
 

　　市场广阔，吸引众多玩家涌入
 

　　随着智慧城市的深入推进，智慧停车已经成为我国解决停车问题的重要举措。在资本和政策双重作用下，我国智慧停车市场规模不断扩大，据前瞻产业研究院初步预计，我国智慧停车市场规模在未来五年将保持20%以上的复合平均增速，到2025年行业产值有望接近400亿元人民币。
 

　　从整个智慧停车产业链来说，国内智慧停车已经过了粗放发展期，目前主要有三类厂商在发力，试图让车端与场端的技术与数据实现融合、互通，都在通过开发APP提供车位搜索、停车指引、车位共享等服务。
 

　　1)以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商为主，代表玩家有捷顺科技、ETCP、五洋停车等停车巨头。这类厂商主要是面向停车场提供提供智慧停车系统以及面向C端用户的智慧停车APP产品。通过蓝牙物联网技术与停车场合作，对停车场进行数字化管理，实现车位的忙闲智能管理和停车费结算。
 

　　2)以互联网科技公司为代表，这些企业都在做车场协同，主要为合作伙伴提供场库级和车位级等技术解决方案。比如百度、腾讯就是其中的代表。它们通过聚合零散车、场资源，打造基于算法与大数据的智能停车中台。
 

　　3)车企，主要借助APA挂挡泊车，RPA遥控泊车，从车的角度解决泊车技术难题。比如目前，已有吉利、上汽、本田、通用、沃尔沃、等传统车企借助APA挂挡泊车，RPA遥控泊车，以解决车端的泊车技术难题。
 

　　结语：智慧停车的出现，是在物联网迅猛发展下破解停车难的重要举措，在全国机动车保有量直逼4亿大关的当下，是极为有益的探索。用智慧的方式对停车位资源进行统一管控和调度，有助于实现停车位资源优化配置，提升整座城市的交通资源利用效率，推动城市数字化治理的发展进程。
 

　　原标题：加速步入3.0！我国智慧停车市场广阔风头正劲