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　　国庆节期间，别人忙着和亲友们团聚，而有的新能源汽车的车主们却被堵在长途高速路上“进退两难”。
 

　　鲜活案例显示，在国庆假期的第一天，一位车主的新能源车在“堵到没朋友”的高速路上奋战24小时之后终于“歇菜”了。由于路途中没有新能源充电桩，车主只能花两千元找来拖车，连人带车送回老家。
 

　　需要承认，当前新能源汽车的配套服务设施还未完备，“征战长途”不免力不从心，充电焦虑也由此产生。但，毕竟面对的是能源与环保的双重压力，新能源车无疑是未来汽车行业的主流方向，所以咱们的格局、思路得打开！
 

　　直切“一桩难求”之痛，充电桩正在加速新建扩建中！
 

　　2022年上半年，我国新增建设充换电设施130万台，同比增长3.8倍。
 

　　从政策支持来看，多省份大力支持推进充电桩加速新建工作。如，重庆明确2025年底前建成充电桩超25万个，新建小区充电桩覆盖率达100%；上海鼓励充换电设施发展并出台扶持办法，支持共享充电示范小区建设、支持智能充电桩加快推广应用等；天津印发的2022年新能源汽车充电基础设施工作要点中明确，今年全年计划新增各类充电设施超过3000台……
 

　　此外还有多家车企“闻风而动”，弃“燃”向“电”。未来，汽车供给端似乎也将更倾向于电动汽车。
 

　　“桩不应求”，新能源车使用量的激增也是关键。
 

　　有数据显示，近年来，新能源汽车的发展迅速。今年上半年，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率超出21%。而反观燃油车的销量，却出现了不同程度的下降。足见，“电动化”转型的步伐正在加快。
 

　　充电桩“供不应求”是暂时性的！
 

　　既然要大力推广建设，那么该行业就不缺有实力的投资方，因而有望加速带动业内补齐充电桩建设的缺口。
 

　　那么，缺口该怎么补？
 

　　业内人士认为，可以通过政策推动清除充电桩建设和发展中的障碍及优化充电桩的选址，优先选择车主居住地、工作地及目的地。此外，加强新型充电技术的研发，也能够在一定程度提高充电效率，降低对充电桩数量的需求。当然，充电桩的维护也是不能忽视的一点，管好充电桩即是保障用户的顺利出行。
 

　　有政策支持、有解决方案，新能源车的发展格局这不就打开了吗？
 

　　原标题：又是“一桩难求”的锅！新能源车发展格局还能打开吗？