*车产业发展应在“专”字上做文章
- 2009-07-13 13:36:35794
来源：《装备制造》
明确*车的定位，坚持专业化的发展方向，加强自主创新，走技术含量高、上装与底盘一体化设计的发展模式，使企业立于不败之地。*车产业的发展只有在“专”字上做足文章，才是立身之本。
制约我国*车发展的因素
到现在为止，国产*汽车底盘还十分匮乏。我国生产的*车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货（客）车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，根本谈不上特种车*底盘的技术储备；生产出的大部分*车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通*车，如低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。即使目前国内厂家生产的比较*的斯太尔系列汽车底盘，其技术在上已经显得很落后，在竞争中处于非常被动的地位。
目前，国内*车生产厂达600多家，但大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与国外发达国家有很大差距。一些改装车厂把自己定位为汽车整车生产企业，造成了*车市场的混乱。另有一些*车企业甚至包括具有一定实力的企业，仍然在满足于发展批量比较大、品种比较少、技术水平比较低的车型。由于定位不准，产品开发“专”劲不够，我国*车整体发展水平与国外发达国家仍有很大差距。
而市场对*车产品技术含量和附加值的要求愈来愈高。随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术开始在*汽车上得到应用，进一步提高了*汽车的技术含量。*汽车将更具有多样性、复杂性和*性等特点，所以应用高新技术如微机技术、无线通讯技术、数字化视频技术等，使其在一定程度上满足了新形势下用户对*车产品的多方位需求，已成为*汽车技术发展的一种必然。
市场空间巨大
2009年及今后几年，随着我国城市、公路、铁路建设以及道路运输业的快速发展，*汽车技术发展将日新月异，市场逐年增长。*汽车已形成较大规模，并呈多元化、重型化、多功能化、智能化等发展趋势。
*汽车市场的发展尤其是运输类*汽车的发展取决于其*发展的规律。一是*汽车的发展适应国民经济比较快的增长速度；二是*汽车运输强度增高，把能源从西部运到东部，然后再把钢铁加工后的产品运到中西部地区去，这样就带来了货运量；三是公路建设对*汽车运输竞争力形成强大的支持，公路运输与管理需要大量*运输车辆和施工、养护*车辆。
专家认为，今后几年我国*汽车产品将在几个方面快速发展：一是高速公路运输车辆将成为市场的主角，如重型牵引车、集装箱运输车、厢式车、厢式半挂车、*半挂车、保温冷藏车等，以及各种高速公路养护车、抢险救援车等；二是城市*汽车，包括环卫类的清扫车、垃圾车，市政类的下水道清理车、多功能高空作业车，城建工程服务类的混凝土搅拌运输车、起重汽车，消防类用车，文化卫生类的电视转播车、照明车、医疗车等；三是煤田*汽车；四是机场*车，如飞机加油车、电源车、货物升降平台车、扫雪车、除冰车等；五是重大工程类用车，如西气东输气体转运车辆、保证电力安全的带电高空作业车、南水北调及公路、铁路建设工程车辆等；六是油料及粮食运输车辆等等。
走专业化之路是必然选择
汽车运输工具向*化发展成为必然趋势，*汽车在各行各业的应用将越来越广泛。企业应该坚持*车底盘与上装一体化设计开发、系列化发展、个性化服务的原则，面向油田、机场、道路、城市建设等领域特定用户，开发科技含量高、拥有核心技术和自主知识产权的*车产品，形成产品的系列化、规模化发展。
*汽车发展趋势：一是重型化多轴化。巨大的资源消耗，成为我国发展重型*车发展的原动力。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装箱化创造了良好条件，同时为大吨位、大功率、多轴化*汽车的广泛应用提供了广阔空间。
二是轻量化高技术化。采用新材料、新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我国*汽车技术进步，缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。此外，机、电、气、液、微电子一体化技术及高新技术等在*车上的应用能够大大增强*车产品的附加值和技术含量。
三是厢式化。随着高速公路的发展，厢式半挂车、集装箱半挂车已成为物流企业的主力车型。推广厢式汽车是物流*车今后一个时期的发展方向。
*车市场要解决定位问题，即要在“专”上下工夫。根据用户的特种要求，生产一些新结构、价格比较高、用途比较特别的车辆，品种多、批量少。同时，在今后*车行业改组中，每一个*车厂都得研究产品的专门用途，而不要拘泥于发展现在批量比较大、品种比较少的车型，要根据*车市场的特点，发展产量小，品种多的车型。这是我国*车行业发展的趋势。
根据*车市场的特点，发展产量小、品种多的车型。这是我国*车行业发展的趋势。
