博科：物流振兴规划聚焦新“四化”
- 2009-07-22 13:49:17670
来源：Cbsi中国稰Chome.net
作为博科资讯公司的创始人，沈国康告诉记者，《规划》强调的九大任务聚焦在“物流业务社会化、业务运作专业化、操作技术信息化、行业参数标准化”这四个方面，核心是打造我国现代物流产业。目前看来，经过十多年的摸爬滚打，中国物流市场需求正在逐步扩大，但市场运作方面依然存在众多无序的问题，《规划》关注的社会化和专业化已经远远走在了信息化和标准化的前面。
锦上添花：社会化和专业化
《规划》提出积极扩大物流市场需求、推动重点领域物流发展、加快物流和保税物流发展等主要任务，建设物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流以及物流公共信息平台等重点工程，集中于大力推进物流服务社会化和专业化的要求。
数据显示，2008年，中国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
另一组数据显示，从2003年到2008年，我国社会物流总额的复合增长率达到24.77%，远远高于同期GDP的增长速度，预计2009年-2010年的增速在15%以上，远远高于4%左右的增速。
博科资讯物流供应链研究中心负责人王颐中表示，分析数据，同过去相比，中国近几年来物流业已经得到了巨大的发展，但是这一切并不能够掩盖当前中国运输和货运代理系统功能严重不足，基础设施与其国家经济地位相比远远没有到位的问题。目前中国的国内生产总值中大约19%是物流成本，而同比之下的美国和欧洲等发达国家不到10%。
另一方面，虽然专业化物流服务的壁垒较高，为汽车、能源、矿产、生鲜食品等提供的专业化物流服务在我国也越来越多，例如，中化在液体化工品航运业务上处于国内地位，五矿发展也正在积极发展钢铁物流业务，澳洋顺昌则是面向IT产品制造商提供金属材料的仓储、分拣、套裁、包装、配送等完整供应链服务。保税科技作为内陆为数不多的化工产品保税区，在化工品保税仓储和中转接卸业务上独树一帜。总体来看，专业化物流因其壁垒较高而享有一定的竞争优势。
记者了解到，中化的兄弟公司中化集团广东分公司的保税仓储物流业务，已经在《规划》颁布之前成为保税物流领域的*应用，中化广东公司的保税仓库一方面严格按照海关的规则，进行保税备件的进、出、存、退、换管理，并按时代理通关完税，另一方面严格按照货主对备件的保管、包装、配送、退还、回收等物流管理要求，提供快速的响应和优良的物流服务，而为中化广东公司自主管理保税物流仓库提供信息化系统的正是博科资讯股份有限公司。
雪中送炭：信息化和标准化
物流行业标准的确定和制定，是包括生产服务企业和物流企业在内的所有受访企业呼吁亟待解决的问题。王颐中向笔者介绍，目前我国主要有三方在负责物流标准的制定，方是中国物流与采购联合会的标准化部与全国物流标准化技术委员会，第二方是北京起重运输机械研究所标准化室与全国起重机械标准化技术委员会以及机械工业物流仓储设备标准化技术委员会，第三方是全国物流信息管理标准化技术委员会，博科资讯物流供应链研究中心在《物流业调整和振兴规划》市场效应调研中发现，对于国家关于信息化和标准化的提倡，拥有强度响应能力的第三方物流企业分别占比11.69%和1.34%。
博科资讯副总裁兼市场总监武兴兵认为，中国的物流行业本身处于发展初期，大多数物流企业尚处于发展初期，对标准不够重视，是致使物流标准化工作难以快速推进的重要原因，大型国有企业和较大的民营企业对标准化都很重视，所谓的企业对标准化工作反应不积极，是由于物流行业处于发展初期的中小企业占绝大多数所造成。只有等到行业整体进一步发展，多数企业成长起来后重新定位自己的战略，考虑到*发展时才会慢慢重视标准化与规范化，未来的市场竞争就是标准之争，参与制定相关标准能使自己在今后的竞争中占据有利地位。
信息化也同样如此。“我国物流总费用中的仓储费用及管理费用明显偏高。”中国物流与采购联合专家表示，“与西方发达国家相比，大的差距在于物流信息化应用的水平上。”
沈国康也有同样的看法，“由于缺少信息化的管理，我国企业一般以高库存的形式确保生产的顺利进行，仓库只是个仓库，没有形成现代企业需要的中转站。”
目前我国物流管理费用与GDP的比率仍高达2.3%，而美国和日本均只有0.4%。针对这点，沈国康指出：“由于缺少信息化的支持，公司各部门之间沟通效率低，难以形成合力，同时也需要更多的人力来完成复杂的数据整理、收集、统计、分析工作，同时也容易出现失误，必然导致管理费用居高不下。”
信息化建设的重要性已经成为物流企业的共识。几乎所有的受访企业都认为，作为物流现代化的重要标志，信息化水平的提高对于提高物流运作效率、管理质量和水平具有重要意义，信息化水平不高，已成为制约中国物流行业发展的障碍。
由此，《规划》强调，“积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。”
早在博科资讯于2008年举办的“赢在物流”新闻发布会上，沈国康就指出，上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率，而我国物流成本过高一直困扰着我国物流业的发展。按2008年中国GDP总量300670亿元计算，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，则可以节约资金3006亿元，这一数据与2007年中国GDP总量246619亿元衍生的2466亿元资金相比，呈现的是线性的增长，价值可观。
调研和数据都说明，我国物流行业还有很大的成长空间，中国物流产业的社会化、专业化、信息化和标准化倘若能在《规划》的推动下得到提高，能逐步达到发达国家的平均物流成本，那就意味着将带来超过20000亿元的社会效益。