南通物流业：整合方能做强
- 2009-08-12 16:29:11310
来源：新民网
南通快递市场的拼斗日趋激烈。8月1日，江苏城联快递入驻通城并开始营运，鉴于其拥有长三角几家大型客运企业的特殊背景，业内对这位新来的对手尤为重视。
这次联手是客运企业应对物流市场变化的产物。近些年，DHL、TNT、FEDEX等国外快递公司相继进入南通，加上顺风、申通、圆通、韵达等大型民营快递公司的冲击，传统公路客附货快件业务持续下滑，市场份额逐年减少，营收大幅萎缩。
以纵横快件为例，2002年，其营业总收入即达380多万元。尽管后来由于推出“公铁联运”，到站营业收入曾一度增加到每月6万多元，但传统的“站到站”模式逐渐走到尽头。
2008年6月，汽运集团正式成立飞鹤快运公司。不过，与大多数快递公司普遍实行的“门到门”服务相比，飞鹤快运明显缺乏市场竞争力。为实现小件快运网络化经营，今年南通汽运和苏州、无锡、常州三地客运企业联动，整合4家公司快运资源，借助“江苏城联快件专递”服务品牌，完成四地间快件上门取货、送货上门、配送等工作，努力实现苏锡常通区域间快件业务“6时达”。
城联快递入驻当天，飞鹤公司就受理及送货30余件，分公司均在时间送达客户手上，得到了客户的好评。据悉，利用共享的信息管理平台，江苏城联还将实现快递全过程的智能化操作，并逐步实现与浙江、山东、上海等省市客运快件网络的对接。
产业集群托起物流园
通州川姜镇，南通家纺产业聚集区域。随着经济的迅猛发展，专线运输、货运代理、仓储配载、快件速递业务得到很大发展。然而，由于管理混乱，志浩市场物流产业曾饱受诟病。
汽运集团通州分公司总经理郑新华告诉笔者，过去物流经营场所分布杂乱，不但严重影响南通家纺城的整体形象，而且造成无证经营、恶意竞争现象突出。
“让经营者担心的是，这里的物流企业规模普遍较小，不能为家纺产业提供有效率的物流平台。”
在当地政府的支持下，汽运集团在中心区域征地120亩，投资1.2亿元兴建大型物流园区。2008年年底，期工程―飞鹤物流中心竣工营业，原先散布在周围的70多家货运经营户全部迁入园区经营，并接受中心的公司化管理、品牌化运作。
汽运集团总经理龚建宇认为，专业道路运输企业入驻家纺城，对当地乃至全市的物流业都已产生深远的影响。除规范经营、净化市容外，还有利于物流信息平台的建设和拓展。
“建设物流信息平台将是园区的努力方向。这是单个联托运业户难以实现的，必须由市场信息的综合者来搭建。”龚建宇说，以“有形物流市场”为依托，积极推进物流“无形市场”的建设，探索和推进物流电子商务，通过现代网络技术，实现资源整合、信息共享，可为家纺产业乃至全市提供更加完善的物流服务。
物流业如何做大做强
物流企业规模较小、主体多是南通物流业的普遍现象。目前，全市冠以物流公司名称的企业有120多家，其中88家只有1-3辆车。由于功能单一，这些企业物流服务组织化程度低，投入高、能耗大、效益低。也正因为散，无法建立公共物流信息交换平台。
市*副局长何锦泉认为，我市应加快推进物流园区规划和建设步伐，如港口综合物流园区、火车东站物流中心、港闸区物流中心、叠石桥家纺产品物流中心等物流基地。
为提高企业的市场竞争力，有关部门可结合物流业发展的实际情况设定一个标准，对一类企业进行重点扶植，包括用地优惠、税收优惠、加大资金投入力度等措施，高起点、高定位地打造交通物流企业的，力争在5年-10年的时间内培育壮大一批。
此外，要推进交通物流产业信息平台和综合物流网络体系建设，加快物流人才的引进和培育。充分利用南通区位、交通发达等优势，搞好现代物流等领域的服务业对外招商，重点引进一批美国、日本、欧洲、新加坡等国外物流企业，大力发展保税物流、第三方物流、第四方物流等交通物流物流企业，为区域经济的发展提供有力的支撑。