我国货运业危机后将出现强劲增长
- 2009-08-26 15:12:14510
来源：新浪财经
“我们各方面的业务都受到经济危机的冲击。虽然现在我没有获得具体的数据，但我知道我们的业务量得到了增长，同时我们没有失去任何一个重要的客户。”安澎告诉记者，在危机中没有失去重要客户的一个重要因素是，从两年前，DHL就启动了一项叫作FirstChoice的企业基因重组计划。
DHL大中华区的工作人员告诉记者，FirstChoice被翻译为“客户优选计划”。“FirstChoice的理念不仅在以客户为本的业务中应用，还在其他内部的操作部门也有运用到FirstChoice的工作理念。FirstChoice其实是我们整体文化的一部分，它不仅仅是一个工作工具，更是我们公司文化的一部分。”安澎反复强调，这种客户优选计划在经济危机发生后也发挥了效力，“我们强的竞争力来自我们的员工，所以我们采取更聪明的方法，区别于裁员，我们会让员工放无薪假期、减少工作量、减薪等降低成本，因为我不想失去的员工。经济正在复苏，我们不可能无所作为。”
说到中国市场，这位上任还没多久的CEO也掩饰不住兴奋。“目前很难预测具体的数字，但我们的报告显示中国将是化的大赢家。”安澎直言，他相信中国的货运业务将在经济危机后出现强劲的增长。
虽然，他认为可能之前几年高速度的增长时代已经过去，“因为以目前业务总量的基数，有可能10%的增长已经是过去几年业务量的两、三倍。”因此，相对于增长的百分比，他更关心实际的增长量。事实上，同为四大快递物流的UPS早前也作出预测，相信中国的货运业务将在经济危机过后回复双位数的增长。
“基本的，中国对于货运的需求仍然很强。我们正处于经济危机中，但对中国保持乐观的态度。我们已对航空货运进行了优化，一旦机会来了，我们能够回复到正常的货运能力。”
就在昨天，DHL敦豪供应链在广州启动了新建的华南地区国内运输分拨中心。
■对话
粤港澳一体化下DHL靠不断创新抢滩中国
年初出台的《珠三角改革发展规划纲要》，对珠三角以及包括港澳在内的华南地区未来12年的发展作了量化的目标，其中尤其指出要把包括港澳在内的珠三角地区打造成世界的都市圈，并且对物流枢纽中心等区域地位进行了规划，明确下一步重点发展服务业。对此，又有什么战略计划？记者专访了DHL快递大中华区总裁、德国邮政敦豪执行副总裁许克威先生。
记者：DHL如何看待粤港澳联手打造世界都市圈，发展生产性服务业，进一步发展研发、营销等总部经济的新规划？
许克威：今年初，国家出台的《珠三角改革发展规划纲要》（以下简称《纲要》）提出了粤港澳三地共同发展、打造世界都市圈的新规划，将珠三角未来的发展提升到国家战略的层面，为区域发展提供了坚实的政策基础。《纲要》的出台将促进珠三角区域内产业协作配套、设施共建共享和生态协同保护，实现城市及区域资源要素优化配置，有效地促进区域经济和社会发展。
记者：《纲要》提出的新规划为企业创造了哪些发展机会？
许克威：中外运敦豪是中国成立早、经验丰富的航空快递公司。目前，已经在中国建立了庞大的航空快递服务网络，拥有近200个服务网点，覆盖401个主要城市，在中国主要人口聚集区和经济中心城市的覆盖率高达95%。
作为较早进入珠三角地区的快递公司，我们拥有超过2万个客户，形成了区域内稳固的。
尤其值得一提的是，去年9月我们正式启用了在香港的中亚转运枢纽中心扩建工程。这个中亚区枢纽中心是亚洲区内大规模自动化速递枢纽中心，也是DHL三大枢纽中心之一，大大增强了DHL在亚太地区的运营能力，也进一步加强了DHL的市场。
我们相信《纲要》政策能为快递服务行业带来新的活力。
记者：DHL对于粤港澳未来一体化发展将采取什么战略计划？
许克威：我们的策略是不断地延伸网络覆盖、发展更高品质的产品和服务、培养人才、加大技术投入、加强基础设施建设等，树立行业发展的新地标，并保持与区域宏观经济同步，进一步提高市场占有率，实现盈利。
利用先入为主的优势，我们将继续坚持“中国优先”战略，针对日益变化的形势，不断推出新产品以满足客户需求。比如今年3月发布了全新电子商务工具DHL网视通、4月份推出了一整套针对亚太区进出口快件的经济型服务―――“DHL超值重货”。这个区别于“限时快递”等服务的新产品可以为递送快件重量超过45公斤的客户至少节省15%的费用，而且快件重量越大，折扣越多，以满足那些对于成本较敏感的客户的需求。