无动力集装箱船安全进港 刷新黄浦江承载纪录
- 2009-09-02 16:50:36790
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昨日下午，一艘长334米、宽62米的超大型集装箱船在4艘大型拖轮和多艘海事巡逻艇的全程护卫下，在上海黄浦江上成功掉头并进港，创下了黄浦江开埠以来通航承载能力的新纪录。
1日下午13时30分，伴随着汽笛的长鸣声，黄浦江迎来了有史以来“身躯”大的无动力集装箱船，“H1512A轮”在4艘大型拖轮、7艘海事巡逻艇的全程护卫下安全靠抵沪东中华船厂码头。334米的长度、61.35米的宽度，打破了今年8月24日大的长292米、宽42米的液化天然气船“闵榕”号的进港记录，双双刷新了黄浦江有史以来通航承载能力的高纪录。
这一庞然大物从何而来？又为何非要驶入黄浦江？据具体负责本次超大型集装箱船进港的上海*专家介绍，该船系沪东造船厂为希腊高士迈航运公司建造，由于*长兴码头的基础设施没有完备，无法安装该船的一些新型设备，只能将该船从长兴基地移至40公里以外的沪东中华船厂继续建造。而且，在该船尚未安装动力装备的情况下，必须借助4艘长36米、宽9米、马力在4000匹以上的大型拖轮才能完成调遣。
据海事部门介绍，这艘船的尺寸远远超过了长160米宽40米的黄浦江规定通航标准，从长兴基地到沪东船厂航行距离长达22.8海里，还要经过抛锚船舶密集的吴淞口锚地和弯度很大的张华浜码头，而且该船的动力装置还需要到沪东船厂完成装载，这个自身没有动力的巨物移动全靠船侧的4艘拖轮牵引，航行难度之大。
为此，上海*组织专家进行了多次充分的论证，“量身定做”了详细的航行计划和水上交通管控方案。提前24小时发布航行警告，告知相关单位和船舶避免冲突；事先对相关航道及边缘锚地进行清理，保证航道有足够的安全水域，并在该轮航经水域实行单程通航措施，为“大块头”腾出活动空间。昨天，从长江到黄浦江，30多艘海事巡逻艇分段全程护航。经过3个半小时的跋涉，在拖轮、巡逻艇的前簇后拥下，这艘黄浦江有史以来大的集装箱船安全靠抵了沪东中华船厂码头。