泉州港口前8个月集装箱与外贸吞吐量齐增长
- 2009-09-11 10:52:29391
来源：互联网
新数据显示：泉州港口吞吐量正随着经济向好而节节攀升。分析人士指出，这源于我市政府部门扶持港口发展的政策效应，也离不开泉州制造企业、航运企业经营方式的调整。
上涨与制造业息息相关
“与去年同比增长幅度较大的是煤炭、钢铁和金属矿石。”市港口管理局港政科的张明慧分析，今年1-8月，钢铁和金属矿石的增长高达1826%和112.24%.同时，福建联合石化炼油能力的提高，也使得原油进口量逐步增加，石油类外贸吞吐量增长了90.87%.
进入4月，从北方运来的煤炭量也开始回升。“比预计形势要好很多，一般每天都有1万吨左右的煤炭进入后渚港，再销往晋江、惠安等地，这可以证明企业开工率在提升。”泉州港务集团后渚分公司生产调度部有关负责人梁国明分析称。
业内人士认为，外贸吞吐量看涨与泉州制造企业调整经营方式息息相关。客户对煤炭价格的上涨预期、航运价格因素以及企业生产日趋正常，是煤炭吞吐量增加的主要原因。金属矿石大幅增长则是因为铁矿石价格持续走低，钢铁厂调高进口矿石采购比例，贸易商集中进货。而化工类产品由于价格持续低位徘徊、买家趁机大量囤积、市场有所好转以及化工企业进行作业存储等原因，吞吐量增长幅度较为明显。
港口走向“大船时代”
去年货物吞吐量和集装箱吞吐量双超福州港，跃居全省第二，今年泉州港口整体形势令人振奋，市委、市政府服务扶持港口发展的政策效应开始显现。尤其是石湖港区作为泉州港的中心港区地位进一步明确，货物吞吐量直线上升。后渚港区的外贸集装箱航线（香港航线）迁移到石湖港区，使泉州港口的外贸集装箱航线资源得到有效整合，有利于打造泉州港的核心竞争力。
拥有10万吨级的深水泊位和强大的装卸能力，已经使石湖港区逐步成为石材贸易商的*卸货港口，形成了初具规模的进口石材交易市场，从厦门进出的大量板材转向石湖港区。另外，该港区3月还开通了泉州第二条至菲律宾马尼拉港的外贸集装箱航线，出口量大幅度增长。目前，石湖港区正走向“大船时代”,10万吨级集装箱泊位已于8月试运行，8000标箱的集装箱船舶能自由进出石湖作业区，试运行当月就迎来3个航次。
尤应载入史册的是8月6日。当天，4250标箱集装箱船“新泉州”轮从广州港抵达泉州港石湖作业区集装箱码头，创造了泉州港有史以来大的集装箱轮船停靠纪录，加速港口迎来“大船时代”.
“绿色通道”扶持新航线
记者了解到，石湖港区5号泊位争取明年上半年动工，预计一年半后投入使用；14万平方米的3号堆场实现部分投产、12月底将完工；另外还将配套一个28万平方米的4号堆场。泉州太平洋集装箱码头有限公司总经理刘湖南表示，一旦5号、6号泊位也建设投产，石湖的泊位靠泊能力将直接向全国大港口靠齐。
为支持集装箱业务继续做大做强，市港口管理部门服务重点项目建设，海事部门开通“绿色通道”,扶持开辟集装箱新航线，实行网上申报和审批。全市召开了泉州港大型集装箱船舶拖轮保障协调会议；对近200名起重机械、厂内机动车操作人员进行岗前再培训等。
此外，石湖港疏港路、石湖路改造、大北环路的建成开通，泉州环城高速二期工程，泉州湾跨海通道前期工作的加快推进，都为石湖港疏运拓展空间。随着泉三南惠支线的建成通车，泉州港口通往福建中部和内陆地区的交通将更加便捷，泉州港口的经济腹地变得更为广阔，加上海关协作，将吸引更多的内陆企业选择通过泉州的港口运输.。