欧洲园艺物流公司CC在推车上采用有源标签
- 2009-11-03 14:04:28800
来源：RFID世界网
RF Code 提供立阅读器，Fluensee 负责安装，并提供 CC 用于合并和分析 RFID 标签和阅读器数据的软件。RF Code 的总裁 Mitch Medford 认为一旦系统于 2010 年 2 月正式运行，这可能将是美国目前大的有源 RFID 标签应用。
推车由电镀钢构成，约宽 53 英寸、深 22 英寸、高 6.5 英寸。每个推车放置在橡皮轮子上，含 1 - 12 个货架。Container Centralen 的推车供应链十分复杂，推车追踪过程要求条码扫描和基于因特网的多个报告，以便更新推车位置。推车通常从公司仓库（美国共有 40 个）直接运到培育商，在那里装载植物，再运到一个大零售店。到达零售店后，推车被作为一个商品展示架。
一旦推车里所有的植物被售完，推车被培育商重新使用，或由第三方物流提供商送回 CC 仓库。通常公司可能会从多家培育家和零售商处取回推车。培育商根据推车的使用支付费用，因此追踪推车使用方及时间非常重要。绝大多数这些信息是通过工人在仓库、顾客处所扫描条形码获取。推车追踪对 CC 十分重要 - 且十分耗时（如采用条码识别大批量推车） 。另外，顾客通过网络发送推车信息到 CC。
当公司两年前开始寻求更好的推车追踪方案时，它必须解决几个问题：许多顾客在边远地区，有些情况甚至没有网络或电源。虽然 CC 在欧洲利用无源 RFID 标签追踪推车，但这样这一套方案不适用于美国，Costin 称，植物推车在欧洲可经过狭窄的出入口，被超高频 RFID 阅读器轻易读取，而美国许多培育商在大仓库装载卡车，宽阔的仓门使阅读器无法在这么宽的距离自动读取无源标签。
公司于 18 个月前开始与 RF Code 和 Fluensee 设计有源 RFID 方案，RF Code 对 20 辆推车进行贴标，后者接着被运到德州一家培育商。在那里，推车装载上植物，当地一台阅读器读取标签。
目前，Fluensee 在每辆推车底部与轮胎间安装 433 MHz 标签，标签尺寸相当于两个火柴盒，采用*空中协议以每两分钟一次的速率来发送 ID 码。Fluensee 也在国内 150 个地点安装阅读器。其中 40 个属于 CC 仓库，Costin 称，其余是公司顾客的处所。
CC 计划向每位顾客提供阅读器。然而，一些顾客的位置非常边远，缺少电力和因特网。在这些情况下，Medford 称，RF Code 开发了一个太阳电池板对设备供电，及一个 3G 调制解调器通过蜂巢手机网络发送数据。“绝大多数基础设备是单台阅读器，含电源和以太网连接” Costin 称，而剩下地点可能需要用到调制解调器和太阳电池板。
当 CC 仓库收到一个推车订单时，工人扫描推车条形码序列号，后者与 CC 服务器上关于货物的数据相对应。当推车从仓库运出时，员工不会使用 RFID 系统，因为阅读器易于获取漫游的信号 - 没有被运送或另运往其它地方的推车标签。Costin 称，他希望采用手持 RFID 阅读器，终解决这个问题，目前正与 RF Code 讨论解决方案。
获得推车后，顾客将它送到自己地点。在那里，RFID 阅读器将读取标签的 ID 码，发送信息到 CC 服务器，Fluensee 软件存储信息，从而确认推车被接收。顾客在推车装载植物，推车被装载到卡车上，运往零售商店，阅读器再读取标签；空推车从商店返回时，标签再被读取。
后一次读取提供了宝贵的信息，Costin 称，由于 CC 可以立即升级关于哪辆推车被哪位培育商使用的信息。Fluensee 系统可以判断推车在零售店停留的时间。这样，公司可派送卡车到商店取走空推车，带回仓库，以便服务其它顾客。