叉车企业近期异常活跃预示市场前景可期
- 2009-12-08 14:21:02494
来源：慧聪工程机械网
诠释叉车
资料显示，叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输*的设备。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
《2009-2012年中国叉车行业市场深度调研及投资前景分析报告》称“随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高，已从过去单一的港口码头进入到国民经济的各行各业。”
叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。每一种类型叉车又适用于不同的工作环境。
浅析叉车市场
目前国内叉车市场上有的叉车品牌，包括国产和进口的有几十家。国产的有合力叉车、杭叉等，还有我们提到的山河智能、龙工等；进口品牌有林德、TCM、日本丰田、斗山、韩国现代、日本三菱等；在叉车市场格局中，丰田和林德，年销售收入超过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。
数据显示，2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。
2007年，叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%，中国所占市场份额已超过11%。
2008年叉车销量情况如下表：
从上表我们看出，叉车销量在机械设备里一直占据。同时纵向比较，2008年3月、4月叉车销量出现了一个高峰，从7月份开始出现下降，其中不乏金融危机的影响，一直到去年12月份叉车销量降到8551台，在1万台以下。2009年前9月份统计数据如下：
从上表我们看到，2009年1月叉车销量继续下降，2月开始回暖，接下来总体呈回暖趋势，其中包括小幅度的波动。这种变化特点跟世界经济特别是中国经济的走势基本吻合。
而整个宏观经济目前整体开始回暖，这也是大势所趋。而在经济领域具有普适性的叉车的需求量无疑也会增长。有行业人士做出如此预测：目前发达国家情况来看，因为劳动力成本高，早已完成叉车代替人工搬运过程，且叉车的操作成本（主要是驾驶员工资）远高于采购成本，因此采购叉车时关注性能更甚于价格；而我国劳动力成本低，叉车采购成本相对显得较高，仍处于叉车替代人工搬运的过程，叉车需求将随着劳动力成本的上升而增加，并对产品价格较敏感。由于叉车品种多，运用场景广泛，很难量化叉车和人工的作业效率比较。
下游经济的复苏和劳动力成本的逐渐上升将带来叉车行业需求的稳定增长。近些年来，国内的劳动力成本在不断增加。尤其是06年以来，一些企业对劳动力价格上涨感觉明显，恰恰是因为上涨速度较快的群体相对集中在一些低端重体力劳动者、集中在农民工群体，因为过去这部分劳动力价格增长缓慢，用人单位也习惯性地对他们给予低工资并享受了多年的低工资成本，现在这种劳动力成本的恢复性增长是合理的。叉车作为物流搬运机械，和低端重体力劳动互相取代，尽管海外经济危机导致了国内劳动力价格上涨的趋势暂时中断，但随着国内经济回暖，劳动力价格逐渐提升将是不可避免的趋势。市场对叉车的需求也将稳定增长。
叉车企业动态
如本文开头所言，叉车企业近比较活跃。仅就10月份至今就有以下动向：
10月18日，上海合力叉车有限公司如皋分公司隆重开业。如皋分公司是完全按照上海合力叉车有限公司展示厅的统一标准、风格规划和装修的。上海合力的开业标志着一个全新的合力分支机构将植根如皋，为拓展合力市场打开了一片新的天地。为了执行上海合力叉车总公司*年初的要求，并顺应南通地区市场的发展，迅速消除市场盲点，更好地服务于南通地区广大合力用户，上海合力叉车有限公司于2009年开始在南通地区的如皋市筹备设立上海合力叉车有限公司如皋分公司。
10月26日，为期四天的2009年亚洲物流技术与运输系统展览会（CeMATASIA）在上海新博览中心拉开了序幕。而龙工叉车以重装参展：展品涵盖2-3.5T、4-4.5T、5T、6T、7T、10T、16T以及26T堆高机等蓄电池叉车和内燃叉车等系列产品，无论是生产工艺、科技含量，还是外形、驾驶室舒适度均达到较高的水准。龙工叉车对展会的重视显示其对于叉车这一市场和业务的重视。
同一时间，山河智能新款电动叉车亦参加此次物流展。
11月8日-11日，第10届中国（南安）水头石材博览会在中国水头石材博览中心隆重召开，山河智能叉车借助山河智能强势品牌效应高调参展并受到广大参观者和采购单位的关注和追捧。
11月24日，在山河智能刚刚度过十周年华诞之际，山河智能叉车宁波专卖店——“宁波顺拓机电设备销售服务有限公司”隆重开业了。
11月26日，11月26日，龙工叉车、路面机械供应商战略合作研讨会，在上海松江开元名都隆重举行。在会议上，龙工（上海）叉车有限公司总经理谢英华先生作了具体的工作部署。
据12月4日本网报道：近日，浙江美机精密机械装备有限公司（简称浙江美机）正式宣布进军叉车行业，这也是继吉鑫祥、华和之后，在台州成立的第三家叉车制造企业。浙江美机有关负责人表示，早在一年前，公司就有意进军该行业，并于2009年5月正式成立叉车事业部。目前，公司前期投资3000万元、占地50亩的新厂房已基本竣工。公司拟以电动堆高车、拖盘等电动叉车为切入点，将来逐步涉足内燃平衡重式叉车及重型叉车领域。
12月7日，本网报道：投资总额5000万美元的三菱重工叉车（大连）有限公司在大连开发区开业。该公司达产后，将具备年产7000台叉车的生产能力，年产值将超过10亿元人民币，成为日本三菱重工业株式会社重要的海外叉车及物流相关机械生产基地。
除此之外，在11月份刚刚结束的第十届北京工程机械展览与技术交流会（BICES2009）上，叉车行业企业也有不俗的表现。除了山河智能、厦工、现代等企业纷纷展出其叉车新品之外，在展会过程中举行的《工程机械造型与外观质量评比》中，大连叉车公司的平衡重式内燃叉车获得一等奖，而厦工XGS560内燃侧面叉车获得外观质量奖。
无论是企业本身的动态还是企业在展会中的表现，我们看出叉车行业已经吸引越来越多的新进者，包括国外叉车巨头转战中国和国内工程机械企业的加盟。资料显示：2009年，包括独资、合资企业在内我国已有100余家叉车生产商。叉车阵营的愈加繁荣主要原因还是前文提到的，首先是国内市场的不饱和——市场需求巨大但是国内叉车产量仅占产量的12%左右，这吸引了国内工程机械企业和巨头；另一方面，随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高，已从过去单一的港口码头进入到国民经济的各行各业，市场潜力巨大。后，叉车具有较强的盈利能力和较低的进入门槛。以上三个因素造成了今天相关企业伺机而动的局面。
这种局面无疑会促进叉车行业的发展。因为巨头加入的同时也将*技术带进国内市场，促进我国叉车技术的快速发展，同时对国内市场也有冲击，竞争的加剧也会促进企业进行改革和创新。
经济回暖似乎已成定局，而中国经济的的确确在恢复，叉车的需求是与宏观经济直接相关的，由此看来至少在2010年叉车行业将会有一个明确的良好形势，一些较有前瞻性的企业已经开始行动了，那么在这一领域拥有相当实力和基础的企业是否也该考虑适当加大在叉车这一业务上的投入呢？