持续创新—中国物流产业的强兴之路
- 2009-12-30 10:13:32507
来源：中国物流与采购网
叶伟龙的论断和看法，得到了出席论坛的物流企业代表的一致赞同。面对这些差距和不足，中国的物流企业又该如何应对，以弥补不足、缩短差距？“创新是企业发展的永恒动力，企业的创新观念和创新能力的强弱，直接决定着企业在复杂环境中的生存能力。中国物流企业必须根据竞争形势和自身能力的变化，持续创新经营模式和管理方法，才能不断提高企业竞争力，推动企业持续、快速、健康发展。”叶伟龙说。
这一观点，同样得到了与会物流企业代表的一致赞同。在“物流论坛”上，这些企业的，围绕创新这一主题，广开言路，畅所欲言，并以自身所在企业在创新方面的探索实践和成功经验，充分阐明了创新对于提升中国物流产业发展水平的重要意义。
物流产业发展迅猛危机冲击下稳中趋升
据叶伟龙介绍，近年来，随着我国经济持续快速稳定增长，现代物流产业得以迅猛发展，成为我国经济快速发展的重要支撑。“1991年，我国全社会物流产业总额仅3万亿元，物流业增加值仅0.18万亿元；到2008年，这一数字就分别增加到了89.9万亿元和1.99万亿元，年均分别增长19.5%和15.4%。”叶伟龙说。
另一方面，近年来，我国物流业固定资产投资也实现了快速增长。1999年物流业固定资产投资为人民币3530亿，而2008年这一数字上升至人民币1.8万亿，10年间年均增长率达到18.6%。
受金融危机不断蔓延和加深的影响，2009年上半年中国物流行业运行指标的增幅开始回落，物流企业经营困难，效益下滑明显。据统计，2009年1-6月，我国全社会物流总额和物流业增加值分别为42.9万亿元和0.9万亿元，与2008年同期相比分别增长了-0.8%和2.1%；物流行业收入同比增长率为-21.9%，70%的企业利润同比增长率为负，20%的企业亏损，仅有10%的企业实现了效益稳定或增长。但随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，物流行业出现了稳中趋升的积极变化。中国交通运输协会会长钱永昌在“2009中国物流节”上介绍说，今年1到9月份，我国社会物流总额达到了69.4万亿元，同比增长2%，物流业增加值完成了1.47万亿元，同比增长4%。
物流市场逐步规范化步伐加快
近年来，中国物流企业数量以每年16%-25%的速度增加，物流市场上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体，“小、乱、杂”的态势逐步得以规范。物流企业更为关注供应链管控能力的提高，各自在细分领域形成了自身的竞争优势。同时，随着经济一体化和中国外向型经济的发展，大量外资企业进入中国市场并加速扩张，通过自建或兼并抢占市场。如TNT收购华宇，Agility收购广州润通业务、Fedex收购大田、Yellow收购锦海捷亚等。大量外资企业的进入，对中国物流企业形成巨大挑战的同时，也推动中国物流企业正视差距，应对挑战并积极伴随中国企业走出分享海外物流市场。
可是，也要清醒地看到，我国物流效率与发达国家差距还比较大。据叶伟龙介绍，国外发达国家物流费用占GDP的比值普遍在8%左右，而在中国，以2004-2008年为例，物流费用占GDP的比值都在18%以上。“中国物流企业的整体实力仍然落后。而解决这一问题的对策，就是持续创新经营模式和管理方法。”
中远物流创新成就中国物流业旗舰
受金融危机的冲击和影响，今年上半年物流行业收入同比增长率为-21.9%，70%的企业利润同比增长率为负。在这样的形势下，中远物流收入与2008年同期相比增长了2%，利润与2008年同期相比增长了12.9%。这只是中远物流创造的所有辉煌纪录中微不足道的一个体现。今年10月24日，2009年度中国物流排行榜于北京公布，中远物流再次名列，这是中远物流连续5次荣获中国物流的称号。
“这个成绩的取得，就是来源于中远物流的持续创新。”叶伟龙说。据悉，中远物流还是“2009年度具创新能力物流企业奖”得主。
据叶伟龙介绍，近年来，中远物流通过创新业务发展模式，从成立之初相对单纯薄弱的运输服务，不断向纵深延伸，目前已发展成为可提供仓储、分拨、即时中心管理和供应商管理及其整合服务的物流服务供应链，这有效地提升了企业的盈利水平。
叶伟龙举例说，目前，中远物流已顺利通过飞利浦物流供应商的初期考核，为飞利浦电子产品提供国内配送服务，配送范围覆盖广东、江浙等飞利浦重点客户集中区域。同时，中远物流还负责从飞利浦原材料供应商处接收漆包铜线、漆包铝线、硅钢片等价值较高的电子配件并进行库存管理，而后根据飞利浦叫料需求，将原材料配送至飞利浦生产线边。
创新物流专业技术保持行业优势
“核心技术是推动企业超越对手、树立优势、持续增长的生产力。企业只有通过技术创新提供附加价值才能建立差异化优势。”叶伟龙指出，近年来，中远物流致力开发核心技术，在应用EDI、GPS、GIS等通用技术的基础上，提炼系统内多年项目运行的经验和智慧，自主研发了大件货物滚装上下船计算机模拟系统、公路大件运输决策系统、货物跟踪系统等运行和管理技术，以技术确保行业。
“我们的‘中国物流新技术实验室’为*立项项目。我们自主研发的‘大件货物滚装上下船辅助决策系统’，拥有完全知识产权，通过了国家鉴定并获部级科技成果三等奖。我们的‘大件运输计算机决策系统’共有9个模块，主要用于大件运输的牵引车分析、挂车装载分析、运输稳定性分析、转弯模拟、桥梁验算等。”叶伟龙说，“核心物流技术确保了中远物流的行业优势。”
事实的确如此，2008年9月26日，中远物流在中国石油广西石化项目上完成了1720吨大型加氢反应器滚装上船操作，再次刷新全国重单件道路运输纪录。2008年5月20至21日，中远物流又顺利完成了吉林石化3台2000立方米球罐的整体搬迁工程。这3台球罐每台直径达15.7米，高21米，重350吨，创造了国内大丙稀球罐拆卸、运输、对位安装整体搬迁纪录，也是国内物流公司为业主提供超大型设备拆卸、安装全过程总包物流服务。
创新市场竞争思路开拓跨国经营道路
叶伟龙指出，化经营是国内物流企业积极防御竞争的重要手段。“利用本土优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外发展提供强有力的物流和供应链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的本地化物流和供应链解决方案，将成为中国物流企业的化的发展方向。”他指出，近年来，中远物流一方面借助国内客户的海外业务拓展，向海外物流市场拓展，另一方面还针对目标领域和区域，直接投资设立分公司和代表处。目前，中远物流香港、西亚、美洲、欧洲、日本等公司已相继成立，韩国公司即将筹建完成，中远物流的海外机构已达17家。
另外，中远物流还直接参与项目竞标，与跨国物流企业分庭抗礼。如：为印度巴库、撒伽迪、督伽坡、纳佳遒纳、沃尔塔、腾达、安巴拉7个大型电站设备提供跨国物流服务，在南亚物流市场上树立了优异的品牌形象。为空客284架320型飞机全部零部件提供跨国综合物流服务，创造了中国物流业界迄今为止合同金额之，还在世界*了飞机大部件跨洋海运等。今年1月下旬，中远物流获得了空客公司物流服务商年度的运输贡献奖。
创新企业发展理念促进绿色物流发展
中远物流倡导绿色物流的环保理念，在行业内实施了HSE管理体系，并通过了ISO14000环境管理体系、OHSA18001职业安全健康管理体系认证。“每年，我们都投入巨资，对运输车辆和物流设备进行更新和改造，以满足生态环境对车辆的特殊要求。”叶伟龙说：“在供应链管理过程中，我们尤其注意碳排放的控制。我们科学预测生产过程中二氧化碳的排放，选择可减少二氧化碳排放的材料和注重环保的供应商，在装卸、运输过程中有效控制二氧化碳的排放总量，在运输和配送过程中，选择适当的运输方式以达到价值和环境的平衡。”
“为了优化供应链网络，我们分析了100多万条历史配送数据，校验了8000多个相关地址，处理4000多个费率表，使碳排放总量减少了约10%，相当于每年的碳排量减少10万吨，相当于少烧44万吨汽油、相当于新增200多万平方米绿色阔叶林……”叶伟龙举了一个例子来说明中远物流在环境问题上的鲜明态度：在运输华能糯扎渡电站大件设备过程中，由于云南公路条件限制，如考虑全程公路运输，既破坏了当地原生态环境，又将造成多种资源的浪费。后经多方论证，中远物流采用了多式联运物流的解决方案，创造了“四个”的纪录：为业主量身订造运输船舶，组建澜沧江上支大件船队，实现澜沧江上次大件运输、采用了“境内—境外—境内”跨国多式联运的物流解决方案”。
中远集运：创新发展才能赢在未来
“我们坚信，一个富有创新精神的企业，必将更充分地应对可能出现的各种风险，赢在未来。”中远集装箱运输有限公司董事总经理孙家康，在“2009中国物流节——物流论坛”上，也旗帜鲜明地指出了创新对物流企业的重要性和长远意义。
在中远集运，创新贯穿了企业生产、经营和管理的全过程。孙家康指出：“通过合作，变竞争对手为合作伙伴，实现双赢，促进和引导整个班轮运输业的持续、健康、稳定发展，是中远集运竞争策略的创新；发展内陆至沿海货运通道，开发内陆货源，铺设内陆与沿海枢纽港之间的立体货运管道，培育强大的集装箱多式联运体系，是中远集运市场空间的创新；在充分市场研究的基础上，不断满足客户的现实需求，激发转化潜在需求，创造引导新需求，是中远集运服务水平的创新；不断规范分支机构的操作流程，优化运输接转路径，完善供应商管理，是中远集运业务流程的创新；不断创新科技，开发船舶动态监控系统、船舶管理系统（COSCON-SMIS）数据库，提升安全保障能力，是中远集运安全保障的创新；调整船队结构提高船舶营运能力，优化航线设计实行经济航速积极采用成熟技术开发新技术、持续降低燃油单耗，是中远集运社会责任的创新。”
“尤其不容忽视的是信息系统对企业的重要性。企业再困难，也要确保在信息系统上的投入，越是弱势市场，越是要坚持信息系统的创新建设与发展。”孙家康如是说。
中小物流企业：创新才能打造核心竞争力
南京天和地物流有限公司总经理陈兵，对中小物流企业的创新与发展提出了自己的看法。
陈兵说，目前，我国很多中小物流企业的进入门槛低，企业数量多而小，小而弱，竞争力较差，很多企业在某种程度上仍然是传统意义上的储运公司，功能比较单一，且各自为政，车辆资源浪费严重，运营成本较高。受国内外金融危机的影响和国内大型物流企业的竞争挤压，再加上外资物流企业的进入和吞并，我国中小物流企业的生存环境日益恶化。
因此，陈兵认为，中小物流企业更应该从思想观念、信息技术、服务内容等方面，持续创新，打造中小物流企业自身的核心竞争力。如：从基本服务转向增值服务，从功能服务转向管理服务等。”陈兵说：“中小物流企业还可以通过加入物流公共信息平台、将自身服务区域细分、把服务做到好、结成行业联盟等形式，谋求自己的发展。”
目前，物流业已经被纳入国家产业振兴规划，物流业发展正面临难得的发展机遇。虽然金融危机的影响还没有真正过去，市场条块分割明显，起点低、实力弱、市场分散、竞争力不足等问题仍然困扰着我国物流企业的科学发展，但我们坚信，在持续创新这一科学发展思路的指引下，中国物流业的强兴已经为期不远，一个富有创新精神的企业，必将更充分地应对可能出现的各种风险，赢在未来。