铁路或成冷链运输主要方式
- 2010-07-20 17:10:451475
来源：中国物流与采购网
在超市售卖的冷冻产品，如果是在流通过程中发生变化，普通消费者一般是无法识别的。所以，生产商和零售商普遍对物流环节重视不够，国家监控体系对物流环节的监控也不完备，这就导致了我国制冷运输设备的一系列问题，诸如品牌集中度不够、技术研发不*、售后服务网络和信息建设跟不上等。
孟志刚说，目前，中国冷藏车市场还处于一种比较畸形的发展状态：规模上不去、成本下不来，而且因为高昂的售价，很多市场需求无法转化为现实的销售，这就导致“山寨工厂”比较多，正规工厂难以为继。此外，冷藏运输及装备技术标准不健全、冷链物流成本高等问题也制约着冷藏设备的发展。
更为关键的是，冷链运输方式还没有终确定。孟志刚说，城市之间的食品配送肯定是采用冷藏车，但在长途的食品运输过程中，到底是采用冷藏车，还是采用冷藏集装箱——也就是公路运输还是铁路运输的问题,目前还没有成熟的市场定论。
从美国经验来看，铁路运输是一种趋势。目前，美国冷藏车平均每年的需求量超过了4万辆。但近，美国也有一些大的物流企业，开始慢慢把冷藏车改成冷藏箱，采用两头公路，中间铁路的运输模式，因为采用铁路冷藏集装箱的运输，维护、用油等成本相对低很多。“同时，在这个过程中，也消除了很多安全隐患。这与很多人宁可坐火车而不愿意坐长途大巴，道理是一样的。”孟志刚说。
当前，我国冷链物流的运输模式，主要是公路冷藏车运输，但与美国一样，铁路冷藏集装箱的运输模式正在被行业看好。“从我个人观点来看，到底走公路还是铁路，应该取决于两个因素。”孟志刚说，个因素取决于铁路系统基础设施的建设。比如说加拿大，其整个的运输，绝大部分采用铁路，因为其铁路系统从西到东全线贯通；而美国之所以还没有大批量发展铁路冷藏运输，主要的一个问题，就是美国铁路运营商较多，铁路互相之间不串联，这就影响了运营的效率。
第二是成本因素。随着人工成本、运输成本的增加，以及安全性因素的变数，越来越多的人正在考虑运输方式的变化。“目前，我国冷藏运输正处于转型阶段。而这个转型会持续2~3年，之后会有一个明确的发展方向。”孟志刚说。
但同时，孟志刚也表示，在主要采用公路运输的情况下，冷藏企业应该做好几个方面的工作。一是采用新技术和新工艺，加速新产品的开发和现有产品的更新换代；二是通过材料的替代和结构的优化降低成本；三是，根据不同种类的食品对冷藏车、冷藏箱的不同要求，开发不同的专业化产品，以模块化、批量化满足不断增长的客户需求。