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　　2010年1～8月，我国集装箱出口总计140万个，同比增加303.3%；总价值36.36亿美元，同比增加197.0%。其中8月集装箱出口27万个，价值8.44亿美元，为2009年以来的高值。

　　2010年以来，随着贸易的逐步回暖，各主要航线集装箱需求量迅速增长，这也是我国集装箱出口同比持续增高的主要原因，另外，2009年基数较低也是一方面因素。据克拉克松预计，2010年亚欧线与泛太线的集装箱贸易量将分别增长15%和12%。

　　2010年集装箱船队预计将新增140万teu运力，2011年还将有110万teu。2009年集装箱运力共增加了110万teu，增速为6%，远低于此前对它达到两位数的预期。

　　另外，原定于2010年交付的新船中约有30%将推迟交付或干脆已撤单，2009年的这一比例更高达45%。目前的手持订单规模约为现有船队规模的28%。

　　目前集装箱供需渐近平衡，过去18个月的高拆船水平也功不可没。期间，被送往中国和印度次大陆地区拆除的集装箱船越来越大，2010年迄今已有11万teu运力遭拆除，则为37万teu。