仓储业不合理处
- 2012-11-10 09:36:19942
来源:中国物流产业网
对于他提到的情况,记者又相继询问了其他几个采购商,得到的答案同样是,在采购钢材时,“亏磅”现象比较普遍,“多多少少都会差点”。
针对这一现象,记者逐步展开了调查,而采访对象中有一位曾在仓库上班的业务员,他透露的情况,让记者大吃一惊。
入库“加磅”已成惯例
在走访过程中,记者接触到了一家钢贸企业的销售经理王浩(化名),而此前,他曾在一家私人仓库做管理工作。
据他透露,钢材仓储企业普遍存在着协助贸易商作假的现象,尤其是一些私人仓库,诸如开具虚假仓单等做假现象尤为严重。
*,钢材这种大宗商品本身就难免有磅差,国家也因此规定了钢材过磅允许有千分之三的磅差存在。
于是,在符合规定的情况下,争取磅差大化也成了卖方一笔不小的收入。
而在实际交易中,磅差还远远不止千分之三,在许多磅差严重的交易中,都是人为因素的操作。
王浩说:“一些不法贸易商卖货作假,都是在仓库里操作的,比较常用的方法就是贴牌、加磅,在钢材入库时,通过给仓库的人员一些好处,本身只有40吨的钢材,过磅出来的磅单却变成了41吨,甚至更多。”
如果按照他的说法,采购商在提货时亏磅严重的现象就不难解释了,因为从一开始,这个“骗局”就已经设定好了。
如果提货方不要求过磅,那他就相当于吃了闷亏,卖方自然也就白白地赚了一吨;即便是提货方发现亏磅严重,卖方也有的是办法应付。
王浩向记者介绍,“如果提货方找回来,承认少给了自然是不可能,就找各种借口推脱呗,实在不行就坐下来协商,后卖方还能做个顺水人情,比如说亏了一吨,后协议补给半吨的钱,还摆出一个自认亏损、照顾客户的态度。”“我自己认亏吧,给你补半吨的钱,下次还走我的货。”这是他们常说的话,其实所有的猫腻他们都心知肚明。
对于这种情况,路南区钢材市场的一位贸易商也表示“会经常遇到”,“因为我的货基本不入库,所以也不存在加磅的现象,有时候从钢厂进货的时候磅差比较大,即便是超过了千分之三的合理磅差,钢厂也不会管,而这部分钱就得我们自己贴。”“弄虚作假只能是‘一锤子买卖’,要想留住*客户,还是得诚信经营,我们卖出去的货没什么磅差,对于实在无法避免的磅差,也要跟客户说清楚,比如你给客户102吨,你填成100吨,价格稍微填高一点,一般客户都是可以接受的。”他接着说道。
仓储企业:“被逼的”!?
站在仓储企业的角度来看,他们为什么甘心充当这些不法商人的帮凶?根据记者了解到的情况,或许这与他们当前形势下的业务需求有莫大的关联。
据记者了解,今年以来,钢市的弱势运行,直接导致了贸易商存货量的急剧减少,与此同时,仓储企业也面临着“一货难求”的境地。
目前,全国26个主要市场五大钢材品种社会库存量已连续第三周下降,钢材库存降至年内新低,而唐山某仓库的张磊(化名)也告诉记者,目前唐山所有库里的存货量都不是很多,“拿钢坯来说,目前正丰库的库存量是13.2万吨左右,浙商有差不多10万吨,港口5.5万吨,其余的库也就各自几千吨,应该没有比正丰更多的。”
他表示,现在仓储企业的日子也不好过,库里基本没什么货不说,土地使用费、财务成本、用工成本都在不断加大,“各家仓库为了抢业务,各种手段都使上了,有的仓库甚至专门推出了一个月的免堆期的业务。”
业内人士分析,仓储企业对业务量的渴求,也在一定程度上致使其在“满足客户需求”时,对于其不法行为睁一只眼闭一只眼,或者干脆充当帮凶,也有部分人认为,仓储企业的问题主要是出在管理上,很多非法操作只是仓库员工的“顺水人情”。
如果说,加磅行为是被动的妥协,那么,仓库管理人员还可以利用手中的权力为自己主动捞取外快。王浩向记者透露,管理人员跟司机要钱、要东西的比比皆是,“赶上忙的时候,排几十辆车,司机们为了先装先走,通常会给管理人员送礼,或者是遇上放假期间钢厂来卸货,那多少都要给点的,不然没有人给你弄去。”