中国用户难享日系商用车“”呵护
- 2012-12-26 15:18:46585
来源：中国物流设备网
2004年，庆铃600P曾与五十铃同步上市。时至今日，中国用户买到了和国外用户同样的产品吗？
在五十铃美国网站上，我们可以看到，载重3吨的五十铃N系列商用车采用了排量为3L的4JJ1-TC柴油发动机，功率为110千瓦，1600~2800转时能输出大扭矩382N.m/r/min。在庆铃网站上，我们看到所有600P车型都采用了同样3L排量的4KH1-TC柴油发动机，大功率为96千瓦，1700转时输出大扭矩280 N.m/r/min。
发动机之后，我们注意到了刹车的不同：美国市场上，五十铃采用了前盘后鼓刹车系统，国内则依然是鼓刹；美国用户买到的车具有整体液压动力转向系统，国内用户买到的很多车型却依然是无助力……
*，目前国内运输管理缺乏效率，尤其是商用车管理，一直是企业和车主面临的难题。在美国市场，五十铃给出了的解决方案：车上配置了多元信息显示系统，车主或驾驶者只需轻触按钮，就能即时看到发动机、变速器、转向油、机油机滤等剩余寿命行驶里程预测，从而知道应该何时以及如何保养汽车；看到当前油耗、平均油耗，以及单程油耗，随时了解车辆的燃油经济性，并用于驾驶习惯改进，进而持续节约运营成本，创造更大的经济效益……
作为美国用户，五十铃在如何节约费用、提高运营价值方面，提供了丰富的建议和管理手段；但作为中国600P用户，我们不仅没有享受到任何增值服务，也没享受到应有的配置和舒适度。
自主品牌图谋突围，让用户说话能否破解困局？
继五十铃携手庆铃，成功占据中国轻卡市场之后，众多本土品牌一哄而上，通过模仿、改造，不断推出所谓的“竞争”车型。但即便是面对所用大部分技术在日本已遭遇淘汰的600P，这些后来者依然进攻乏力。
创新不足、应用不足，已成为自主品牌的通病。
今年5月，为了打破日系技术垄断轻卡市场的困局，奇瑞汇集4大研发中心之力，推出了全新的开瑞绿卡，正式进军轻卡市场。虽然该车在配置上已全面超越了庆铃600P，达到了五十铃在市场的技术水平，但能否取得用户的信任，能否在运营中帮助用户持续创造更高的收益，还都有待市场给出答案。
为此，开瑞绿卡近期在全国启动了大规模的行业用户提车体验活动，让用户通过运营体验，自己给出开瑞绿卡造福能力强弱的答案。
将带给用户更多惊喜的，可能不仅仅是这款新车，开瑞汽车正在筹划另一项增值服务，也许将真正开启自主品牌登顶的契机。