新型城镇化的发展将带动城市轨道建设的发展
- 2013-01-07 15:46:58505
来源：中国物流设备网
过去十年的快速城镇化为中国提供了大量廉价的劳动力。从近期珠三角长三角劳动力工资快速上涨，沿海城市出现“民工荒”来看，有观点认为中国的城镇化进程将开始明显放缓，农村居民中劳动力占比在过去十几年的转移过程中已经非常低，没有更多的农村居民（或者说劳动力）可以向城镇转移。
现在的进城务工的农村居民，大多数仍然以流动人口的形式存在。整个家庭仍然居住在农村，由于工作已经由农业转向了工业，农村本来的散居已经不再适用。城镇化进城的一部分就是改变这部分已经成为城市劳动力的农村居民居住方式和环境。
新一轮的城镇化浪潮即将到来，然而，与过去城市化相比，这一轮的建设优化有何不同？其中蕴含着哪些机会？
新型城镇化一方面将继续扩大城市数量和规模，另一方面对城市基础设施提出更高的要求。城镇化将带动房地产业、基础设施和市政工程建设，直接扩大对第二产业中的冶金、建材、建筑、装备制造、电子信息等行业的需求；同时还将扩大对房地产、现代物流、金融保险、文化娱乐、商业贸易等第三产业的需求。据有关测算，按照2002年的价格水平，每增加1个城市人口，需要基础设施投资9万元，按照近十年每年增加1800万人计算，我国一年需要新增的城市基础设施建设投资就达到了16200亿元。再加上需要增加的公共服务投资，投资潜力巨大。由此引发的投资可以消耗大量的钢铁、水泥等建筑材料，*地缓解冶金、建材等行业产能过剩的压力。
“摊大饼式的发展推进城市化，把金融服务业和各种各样的制造业企业都堆在大城市里面，因为专业混杂，所以并不能够发挥专业集聚效应，导致了城市的专业化水平很低，这样就很难提率”。而新提出的城市群的优势，就在于它是地域上集中分布的若干城市和特大城市聚成的庞大的联合体，因此不仅能优化城市空间布局、也提高了城市资源配置。
在城市群建设之中，直接带动的两个产业，就是轨道交通和基建。
首先是轨道交通，由于城市群是地域集中城市的联合体，因此它的发展必须依赖通畅和低成本的物流、客流、信息流和资金流。
轨道交通相对公路、航空等运输方式，具备节能减排、节约土地等优势，可以说轨道交通越发达，则越能降低物流和客流的成本。
未来的交通运输，城市内依靠地铁和轻轨、城市群依靠城际轨道、而城市群之间的客流依靠高铁。
总结过去经验才能得到更好发展，新型城镇化的发展就是资源配置和空间布局的优化。