2013年农村物流链形成了“产、运、销”一条龙模式
- 2013-04-02 11:21:48640
来源：中国物流设备网
“从镇上买回上百斤的化肥，挑着一走就是一天，那时候谁要是去镇里，左邻右舍都会托带东西，出山一趟不容易呀。”老潘是浙江省景宁畲族自治县（简称“景宁县”）大漈乡北山村的村民，如今，这种生活的艰辛成了他的回忆。
景宁县地处浙西南山区，素有“九山半水半分田”之说。上世纪90年代以来，景宁县政府大力开发高山生态蔬菜种植产业。老潘也是从那时候开始，承包了一片茭白种植地，开始了摆脱贫穷、发家致富的梦想，但是，受交通滞后以及货运不畅制约，他只能眼睁睁地看着自己辛苦种植的茭白烂在地里。
“要致富，先修路”，从2003年起，乡村康庄工程在浙江省10万多平方公里的大地上开展，而景宁县也凭着这股强劲的春风，先后在各乡镇开展了农村公路建设，使全县的建制村村路通达率达到了100%。
路是基础，车是保障!2007年以来，景宁县运管部门借助“千村万家放心店”工程实施的契机，利用农村客运班线较为成熟的网络，在班线沿途的小商店、小超市设置配送联络点，建立起了农村小件物流配送体系，踏出了关键的一步。
小件配送体系的不断完善拉近了农村和城镇的距离。农民提着新摘的菜、拎着家养的鸡坐车进城贩卖成为日常的风景。但是，已有的客运网络存在局限性，只能惠及沿途的一小部分地区，更多的地域，特别是较为偏远的村落，还不能享受到社会发展带来的便利。因此，探索新的发展模式，惠及到更多乡村，使农村交通运输真正姓“农”，成了景宁运管部门的新课题。
经过尝试，景宁县运管部门发现仅仅依靠在乡镇建立几个基础配送站点，远远达不到农村发展的需求。配送站点应当更靠近农村，更靠近生产基地，覆盖面要更广泛。这时，浙江省出台了对农村物流网络站点建设项目给予一次性补助20万元的扶持政策。在此形势下，景宁县运管部门引导企业，构建布局更合理的物流配送网络。
目前，景宁县共成立了3家以农村配送为主的物流企业，先后在22个乡镇（街道）建立农村货运网络站，完成建设农村货运网络站60个，营业面积达5255平方米，累计投资金额465.7万元，服务网点覆盖了全县3/4的乡村，乡镇的覆盖率达到了100%，为75%以上的农民提供了“配送 寄递”双向互动的物流“绿色通道”，改变了以往农村物流链单向的局限性。
现在，物流业已经发展到了农民的家门口，该县物流业的——畲乡物流有限公司积极探索发展新模式，利用其通达全国的运输网络，在各乡镇建立了托运部、配送点，同时在政府的大力扶持下，在县内建立了蔬菜种植基地100多亩，并且通过农村合作社的方式，带动农业订单3000多亩，受益群众4000多人，年均为农民增收3000多万元。
只要你有货，物流公司就可以就近调集配送点的车辆上门服务，既节省了货运成本，又加快了农产品的上市速度，一进一出双向受益，形成了“产、运、销”一条龙的物流新模式。
如今，竹笋、蕨菜、马兰头、香菇等畲乡特色菜品，已不仅是农民们农闲时的佐酒小菜，它已经插上物流日渐强壮的翅膀，飞出了畲乡山沟，远销海外。而其中冷水茭白这一主打产品，更以其肉质脆嫩、味道香甜的特点，受到各地食客的欢迎。
如今，老潘不光扩大了种植面积，还购置了一台小四轮跑起了运输，他家那几间昏暗的土坯房也变成了三层小楼。当别人问及他的收入时，他总是笑着说：“和城里人差不多。”