地中海航运称不在造新解决市场“船满为患”
- 2013-04-03 13:47:36530
来源:中国物流设备网
地中海航运(MSC)日前宣布,鉴于航运市场“船满为患”,即使目前新船造价处于低位,但是为捍卫运价水平,公司将不再造新船。地中海航运在集装箱海运业的市场占用率高达13.6%,仅次于马士基航运,其策略转向是否引发其他船公司跟进,值得密切观察。
根据Alphaliner的统计,地中海航运目前旗下运力合计达231.06万TEU,仅次于马士基航运的259.17万TEU,稳居第二。地中海航运总裁GianluigiAponte在一份声明中表示,由于目前集装箱船市场已濒临饱和,无法再承受更多新增运力,公司已经决定不再以“船价低廉”为由进场造船,以避免海运市场进一步恶化。
GianluigiAponte表示,在市场出现进一步的好转讯号之前,MSC将以静待变,不再投资造船。GianluigiAponte强调,新船造价对船东而言固然至关重要,不过杀伤力仍不比运价下跌压力来得沉重,目前运价依旧偏低,此刻盲目扩大船队规模的策略已不适用,不宜再造新船。
MSC认为“好转讯号”包括主要经济体GDP成长率恢复至3%以上、或者集装箱海运贸易量年增率提高到7-8%,届时MSC将重新评估建造新船,不过MSC认为市场恢复仍须不少时间。
根据Alphaliner的预测,今年欧洲线货量将年增1%、美国线则有2.1%的成长空间,东南亚和中南美洲航路货量则有5-10%的年增率,整个集装箱海运业依旧处于缓步复苏的低成长时期。目前地中海航运(香港)在中国总共设有24个机构和码头办事处,并拥有超过300名业内的专业人士。目前地中海航运(香港)在香港、深圳、广州、厦门、福州、中山、上海、杭州、青岛、天津、宁波、北京都设有办事处。区域总部设在香港。
地中海航运(香港)提供进口和出口的海运物流服务到/从欧洲地区,地中海、黑海、亚得里亚海、斯堪的纳维亚半岛、非洲、澳大利亚、新西兰、北美、南美、中东、南亚和东南亚地区。每周有超过13船次抵达这些地区。