支线客机分类
- 发布时间：2012/11/29 10:19:44
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分类支线客机按座位多少，形成不同的档次，主要有10座级（一般为8—9座）、20座级（15—21座，一般为19座）、30座级（28—40座）、50座级（40—65座）、80座级（70—85座） 、100座级（90—110座）。各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况，选择*机型。
发展支线航空是1960年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。20世纪70年代后期以来，支线运输有了很大发展，出现了多种专为支线运输研制的支线客机。20世纪80年代使用的支线客机大部采用涡轮螺旋桨发动机。
航空运输呈不断增长的趋势，导致航线和机场拥挤问题日益突出，由于新建或扩建机场都受到用地紧张、保护环境等因素的限制，由于支线航空公司开辟了中小城市间的直接通航业务，使航段长度增加，旅行时间延长。使支线飞机研制出现大型化的趋势，越来越多地采用了100座左右的喷气式 支线客机。在航空运输业中涡桨支线客机虽有生存空间但是喷气式客机已*的主导地位。据美国联邦*统计，1978-1987年间美国支线客机的平均座位数从11.9个增加到20.1个，增长68.1%，到1999年将进一步加大到29.1个。另外，从*不同时期各类支线飞机的比例可看出支线飞机大型化的趋势。
支线飞机主要制造商为加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司。