新能源汽车电机控制器Supermizer-SMX-EV效率优化型
摘要：Supermizer-SMX-EV效率优化型新能源汽车电机控制器，适用于交流异步电机和永磁同步电机,在新能 源汽车交流异步电动机上安装使用，在相同的充电电池量并且不改变电机运行速度的前提条件下，相比传的驱动器续航达30-50%，此技术获得发明。
一、新能源汽车电机控制器市场前景分析
坚持新能源汽车产业作为国家战略性新兴产业的地位，重点研发新能源汽车关键零部件技术，已经 成为“十二五”期间我国零部件行业的主要任务。“十二五”期间，零部件企业对新能源汽车零部件进行战略投资，把节能汽车零部件作为重点投资对象。随着新能源汽车扶持政策的落实，汽车电机产业将迎来黄金发展时期。预计2012年～2016年，我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。
新能源电动汽车电机分为交流异步电机和永磁同步电机两大种类，在纯电动车和插电式混合动力车中，异步电机的应用达到50%～60%。
1. 交流异步电机（欧美等国外厂家均在采用）
优点：具有过载能力强、安全性好、可靠性高及低加工成本等永磁电机的优势，且异步电机批量生产的条件非常成熟，在纯电动车的应用中它将是永磁电机的主要竞争对手。
不足：中轻载运行功率因数低而导致的整体效率低（解决策略将在本文叙述）
2. 永磁同步电机（国内作为重点，而生产大多是“作坊式”的）
优点：体积小，效率及功率密度高于交流异步电机
不足：价格昂贵，造价成本远高于交流异步电机；过载能力差、长期运行会由于电机发热而导致消磁，使用寿命短.
二、Supermizer-SMX-EV效率优化型新能源汽车电机控制器
电机控制器应用现状，国内外市场上应对交流异步电机的节能控制尚属空白；对于永磁同步电机的控制也仅仅局限于矢量（转矩）型控制器。获得发明的SMX-EV控制器，在包括了矢量（转矩）型控制功能的基础上增加了负载跟踪功能，解决了交流异步电机的运行功率因数低而导致的整体效率低的问题，同时也满足了永磁电机大转矩控制需求。
1. SMX-EV控制器工作原理
效率优化型电机驱动控制器（以下简称“效率优化型控制器”）采用功率跟踪控制模式，使新能源电动汽车电机的功率紧紧跟随车率的变化，根据负载的实际需求，实时调整电机的输入功率，保证电机在最小电流和电压的节能状态下运行。
电机（异步）在中轻载运行时，由于车载量、负载、路况、速度变化都很大，间歇性运行和变动负载运行时，铁损、铜损都很大，效率和功率因数都很低，造成很大的能源浪费，常用的控制方法如直接转矩控制、矢量控制法都不能较好的解决异步电机的效率问题。效率优化型控制器较好的解决了这个缺陷，提高了电机的运行效率，同时，内部带有自动再生发电吸收功能，将减速惯性、下坡产生的动能转化为电能向蓄电池充电，回收了能量，提高了新能源电动汽车的续航里程。
效率优化型控制器通过内部的MCU单元，在线实时检测新能源电动汽车电机负载率，当电机的负载从轻载到重载的变化过程，效率优化型控制器根据电机的负载变化，实时自动跟踪,检测数据处理，并在线调整电机的输入电压（V）和负载电流（I），保证新能 源电动汽车电机在高效率、节能状态下运行。使得异步电机的整体效率高于等于永磁电机的效率，同时又克服了永磁电机的过载能力差、寿命短、价格高等各种缺陷。
2. 降低电机的铁损、铜损，延长电机寿命
把电机输入的电功率被转换成为负载设备需要的機械出力和新能源汽车电机自身的损耗两部分。
下図所示、新能源汽车电机自身的损耗又由磁铁的「鉄損」、导线的「銅损」及轴承摩擦、风扇的机械损组成。Supermizer-SMX-EV效率优化型新能源汽车电机控制器在线检测新能源汽车电机负载率的变化（车上人多人少的变化、上坡、下坡行走），根据负载的实际需求，实时调整新能源汽车电机的输入功率，保证在最小电流和电压的节能状态运行。从以下的公式可以看出,新能源汽车电机电流和电压的最小化就可以使新能源汽车电机自身的「鉄損」和「銅损」减到最小,实现在节能运行的同时减少新能源汽车的发热,大大延长电机的使用寿命。
三、电机50HZ运行、跟踪负载节能的概念
为比较直观地理解跟踪负载，2007年5月，委托国家电梯质量监督检验中心进行了测试，记录下了直观的人数变化和数据变化，即证实了控制器的跟踪负载功能是在50HZ运行的前提条件下，通过负载变化在线调整电机的输入功率，使得电机一直保持在高功率因数状态下运行。
附：国家电梯质量监督检验中心对SMX系列电机控制器的负载追踪功能的检验报告
| 运行状态 | 节能方式 | 乘梯人数 | 运行电压 | 运行电流 | 运行有功 |
| 减速(20Hz) | 减速跟踪 | 无 | 80V | 0.9A | 0.611KW |
| 工频(50Hz) | 全速跟踪 | 1人 | 184V | 2.5A | 1.6KW |
| 工频(50Hz) | 全速跟踪 | 3人 | 204V | 3.4A | 2.1KW |
| 工频(50Hz) | 全速跟踪 | 5人 | 217V | 4.0A | 2.4KW |
| 工频(50Hz) | 全速跟踪 | 7人 | 229V | 4.7A | 2.9KW |
| 备注： ① 测试现场：天津市轻轨塘沽站自动扶梯、电机功率11.7KW、上行。 ② 表中乘梯人数显示的是电机的负载率。 |
四、 Supermizer-SMX-EV新能源汽车电机控制器的适用范围
1.适用于新能源汽车的交流异步电机，在相同的充电电池量并且不改变电机运行速度的前提条件下，相比传统的驱动器续航达30-50%。
2. 适用于新能源汽车的永磁同步电机、无刷直流电机，功能并列于矢量（转矩）型控制器。
新能源电动汽车控制器销售运作流程
