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船舶压载水是船舶*的一部分，在船舶的航行和营运过程中起着很重要的作用，如：用于调节船舶的吃水和船体纵、横向的平衡及安全的稳性高度:调整总纵强度和局部强度，以避免船体发生变形和较大应力，最终保证船舶安全航行。

船舶在航行营运过程中需要经常调整船舶压载水，调节方式主要是靠压载水的排放和加载。其作用主要有三个。

第一满足国际公约的强制要求。国际压载水公约中明确规定，压载水在船舶滞留时间不得超过3个月。

第二，使船舶更加安全高效的航行。为了船舶航行时降低阻力以及增加或降低船舶稳性，船舶需要吸入或排除船舶压载水从而调节船舶至相对应的姿态。

第三，实现船舶营运的最大利益。船舶在营运过程中为了更大限度的载货增加船舶的载货量，需要将必要的压载水排除船体以增加额外浮力。

船舶压载水的污染问题已经上升成为一个问题其需要各个国家联合起来进行治理，仅仅靠个别国家进行管制很难解决污染的问题。

只有各个国家都严格遵守国际压载水公约，上到政府机关下到每艘船舶每个船员都恪守公约要求，寻求第三方检测机构对船舶压载水开展检测，对压载水管理系统原理及检测标准进行深入研究，进行现场取样、快速检测以及详细分析等船舶压载水检测工作，有效降低压载水对海洋的污染。

中科检测是国科控股旗下的第三方检测机构，拥有多家分公司和专业的技术团队，开展船舶压载水检测，检测的主要目的是为了预防海洋生物入侵可能导致的海洋生态失衡、本地生物遗传污染、病害流行、赤潮爆发等生态灾害。

船舶压载水检测流程

一、船舶压载水检测需遵循标准
IMO（国际海事组织）D-2标准

二、船舶压载水检测流程

对于D-2标准符合性检查的取样来说，应在压载水管理系统取样口进行取样，对于没有设计取样口的压载水管理系统，取样位置应尽可能安排在靠近压载水舷外排放点的压载水管路直行部分，取样装置应安装于主管路中水流完全混合的点上。取样后，直接在船上进行快速检测，根据结果确定是否需要进一步进行实验室详细分析。水样应在采集6小时内完成检测，特殊情况下，允许样品保存在5℃±3℃并于24小时内完成检测。

三、船舶压载水检测方法

可生存有机体≥50μm：

通过目视计数或立体显微镜检测，价格较高和较费时，需要受过培训的人员操作， 《OECD》化学品试验指南202“水蚤急性抑制试验和繁殖试验”可作为标准方法的基础。

通过目视检查方法进行检测，不过仅能查到最小尺寸大于1000微米的有机体。

可生存有机体≥10 μm 且<50>

通过可变荧光计检测，仅能监测浮游植物和浮游动物，可能大大低估同样大小的其他浮游有机体。

可生存有机体≥50μm与≥10 μm 且<50>

通过光度测定、核酸、ATP、分散的荧光素二乙酸酯(FDA)、叶绿素a等方法检测，可能获取半定量结果。

通过流式细胞仪检测，除非常昂贵外，没有其他问题。

肠道球菌：

通过荧光诊断试剂盒检测，方法便捷，可取得半定量结果；

大肠杆菌：

通过荧光诊断试剂盒检测，方法便捷，可取得半定量结果；

霍乱弧菌(01 和0139)：

通过测试盒检测，可采用相对快速的指标性测试方法；

为了防止船舶压载水携带的外来生物威胁本地生物多样性及引发赤潮等生态灾难，避免由于入侵物种的竞争、掠夺或取代养殖物种或通过改变栖息地及生活环境导致渔业减产等经济负面影响，降低病原体的传播对人类造成危害，船舶在进入目的港后，都需主动完成船舶压载水检测工作。

中科检测是专业的第三方环境环境生态海洋监测单位，开展船舶压载水检测，共同保护当地海洋环境。