50吨数字电子汽车衡
数字化通讯
数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯
①模拟式传感器的输出信号zui大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗*力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题
②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；
③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中zui多可接32只称重传感器。
智能化技术
数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号大小；
②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。*性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。
③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变
数字化校准技术
数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率--数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数*。
③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠
主要特点
高精度传感器
外表美观气派、过载能力特强
模块化秤台、多单元组合,自动复位传力机构
数字显示毛重、净重、皮重
动态、欠载和超载等状态显示
车号、皮重存贮、分项、总项累计
数字滤波、自动零跟踪,故障自诊断
无基坑或浅基坑安装
配置计算机及软件、组成现代化称重系统
型号 | zui大秤量（t） | 台面（节数） | 分度值（kg） | 传感器容量（t）×（个） |
SCS-20 | 20 | 3×7（单） | 10 | 10×4 |
SCS-30 | 30 | 3×7（单） | 10 | 20×4 |
SCS-30D | 30 | 3×9（单） | 10 | 20×4 |
SCS-30B | 30 | 3×12（单） | 10 | 20×4 |
SCS-30C | 30 | 3×14（双） | 10 | 20×6 |
SCS-40 | 40 | 3×12（单） | 10 | 20×4 |
SCS-50 | 50 | 3.4×14（双） | 20 | 20×6 |
SCS-50B | 50 | 3×14（双） | 20 | 20×4 |
SCS-50C | 50 | 3×18（双） | 20 | 20×6 |
SCS-60B | 60 | 3.4×16（双） | 20 | 20×6 |
SCS-60C | 60 | 3×18 （双） | 20 | 20×6 |
SCS-60D | 60 | 1）3.4×18（双）；2）3.4×18（叁） | 20 | 20×6 |
SCS-80 | 80 | 3.4×16（双） | 20 | 30×6 |
SCS-80A | 80 | 1）3.4×18（双）； 2）3.4×18（叁） | 20 | 1）30×6； 2）30×8 |
SCS-80B | 80 | 3.4×21（叁） | 20 | 30×8 |
SCS-100 | 100 | 3.4×16（双） | 50 | 30×6 |
SCS-100A | 100 | 3.4×18（叁） | 50 | 30×8 |
SCS-100B | 100 | 3.4×21（叁） | 50 | 30×8 |
SCS-100C | 100 | 3.4×24（叁） | 50 | 30×8 |
注：【另有近百种不同台面供用户选用！】
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