物流损耗率达三成 合理损耗应该有个标准
- 2013-10-10 11:15:449002
来源：中国物流设备网
北京众德冷链物流有限公司总经理李万秋告诉记者，目前冷链产品占据整个食品领域的30%至35%，但这些产品却很少一部门是在冷链的环境下进行仓储、配送的。因为冷链物流的不完善，给生鲜农产品的流通带来很大的不利。以果蔬为例，损耗率达20%至30%，物流成本更是高达30%至40%。
中国经济交流中心总经济师陈文玲也曾表示，我国农产品物流环节的损耗平均比例是30%，而美国、日本等发达国家则为3%、甚至更低，我国农产品物流环节损耗是美日等发达国家的十倍。
据悉，在货物运输与产品制造加工中，因在规定的技术和程序下无法避免的损耗，属于合理损耗。任何产品在仓储、运输及装卸的过程中都有不可避免的损耗。但物流环节的合理损耗标准是什么呢?
恽绵告诉记者：“目前我国任何运输方式都没有准确的合理损耗标准。”
据了解，一些物流企业自己制定合理损耗标准，一般在千分之三左右。在仓储、运输及装卸过程中产生的损耗如果在合理损耗范围内，物流企业不需要承担任何责任。一旦损耗超出标准，物流企业将向客户赔偿损失。
但制定了物流环节损耗标准的物流企业毕竟是少数，大部分物流企业没有标准。没有合理损耗标准，损耗就没有限制。比如影响散货在仓储、运输及装卸过程中的损耗的不固定因素较多，如果没有标准，物流企业及工作人员就没有意识去降低损耗，由此会加大损耗率。
另外，物流环节合理损耗没有准确的标准也不利于维护客户的权益。“我们公司的承诺是‘包丢不保损’，如果客户担心货物损耗，可以进行保价。”在一家物流企业工作的小王告诉记者，尽管公司明文规定货物仓储、运输及装卸过程中要做到“大不压小，重不压轻”，但工作人员难免会犯规，尤其是业务较忙的时候，因此货物损失在所难免。但这个损失到底算不算合理损耗呢?物流企业自己说了算。