外高桥造船助力国内大集装箱船全船贯通
- 2014-12-30 09:26:423031
来源：中国物流设备网
2014年12月18日，随着80C总段完成吊装，上海外高桥造船有限公司承建的国内大集装箱船——18000TEU集装箱船首制船实现了全船贯通。同一天，该公司还成功对外提交了6个箱位的吊箱试验。外高桥造船公司抢在今年年底前完成这两大生产节点，为该船明年年初按期出坞奠定了更为坚实的基础。
外高桥造船助力国内大集装箱船全船贯通
18000TEU集装箱船在结构上与散货船有很大差别，超厚板使用较多、甲板面积狭窄，对安全、质量、精度的管理都带来*困难。对此，外高桥造船公司搭载部及时梳理总组、搭载流程，针对施工过程中暴露出的问题点，积极寻求解决措施，促进了生产沟通顺畅、流程运转。为使施工人员尽快熟悉结构特点，他们制作了艏部、舯部、艉部搭载作业动画视频，形象生动地演示了吊装过程，让员工直观了解作业要求。针对超厚板焊接难点，该部门挑选出精兵强将成立技术攻关小组，并对其集中进行理论及实际专项培训，有效保证了厚板焊接质量;通过采取自制保距梁等技术措施，保证了隔舱吊装时的垂直度。该船自入坞到全船贯通历时106天，创下了用99吊完成全船搭载的作业新纪录。
为确保吊箱试验的成功，该公司船装部在前期准备过程中克服了重重困难，针对角隅导轨施工难度大、高空作业危险系数高的情况，专项组织作业前的工作安全分析(JSA)，落实各项保障措施，逐一对风险点进行控制。历经近半个月的作业，顺利完成了舱室导轨、箱脚完整性报验，为吊箱试验创造了有利条件。
据了解，该船总长399.2米，型宽54米，型深30.2米，投钢量约4.8万吨，设计物量相当于2艘18万吨级散货船。在3艘18000TEU集装箱船建造合同于去年6月生效后，外高桥造船公司根据生产计划，安排1艘在本部建造，2艘在其旗下江南长兴重工有限责任公司建造，以大限度发挥公司本部和长兴重工的资源优势，为该系列船的顺利建造和交付保驾护航。
18000TEU集装箱船的导轨架安装不同于一般的散货船铁舾件安装，因此在设计、工艺、技术、精度上的要求比散货船更高，建造难度更大。全船分段共417个，除去上层建筑、绑扎桥分段，主船体分段共364个，比2艘超大型油船(VLCC)分段总数还要多。为了确保首制船在建造中的精度控制和质量，外高桥造船公司针对其管系、风管、导轨架预装阶段的新特点、新要求，组织相关部门召开专题会，讨论应对措施，制订解决方案，以免走弯路。在做好充分的生产准备的同时，相关部门还对该型船的技术规格书进行了解读，深入了解该型船的特点以及细节要求，归纳总结了该型船的质量管理点，发布了质量策划书，并针对七大生产部门的特点，结合生产实际分别进行了详细的质量交底。为确保建造精度，该公司专门成立了质量精度控制小组，及时解决生产中发生的问题，做好质量和精度的策划和预防工作。
在首制18000TEU集装箱船建造过程中，6月、7月恰逢梅雨季节，8月份正值高温。外高桥造船公司全体员工众志成城，克服重重困难，努力满足船东、船检提出的高要求，全力以赴赶节点、保质量，终顺利实现了进坞搭载节点。
据了解，在高油价时代，具有运费率低、载箱量大等优势的超大型集装箱船越来越受到船东的青睐。但由于超大型集装箱船建造难度较大，以往的订单主要被韩国几家大型造船企业接获。外高桥造船公司承建3艘18000TEU集装箱船，不仅填补了我国在超大型高附加值集装箱船建造方面的空白，也标志着外高桥造船公司成功进入超大型集装箱船建造企业的行列。目前，该型船已被*列入高技术船舶重点科研项目。