滨拓物流用数据征服客户
- 2015-01-15 09:24:584067
来源:运联传媒
滨拓物流用数据征服客户
赵春波,滨拓物流董事长,在这个行业摸爬滚打20年。从一名驾驶员到创立滨拓物流,他一直践行在大车队这条路上。“我们只做大车队,不收一件货。”滨拓物流如此定位。
东三省,一个特殊的区域,进货多出货少,冬季冰天雪地。因为环境不如南方城市,所以很多人不愿意涉足东北。“因为没人愿意来,作为本土的滨拓才有优势,才能在东北站住脚。我只能说,滨拓在全国是小车队,在东三省却是大车队。在全国虽然很微不足道,但在东三省却没有一家超过咱家的。”对于滨拓物流在东北的地位,赵春波很自信。
其实,无论是大车队,还是小车队,目的都是为客户降低成本、提率,这样才能得到客户的认可。
● 用数据征服客户
2014年4月1日,滨拓物流开始与中通快递合作,8个月来为中通节省了800万运费。拿上海到哈尔滨这条线路来说,合作之前,中通每天有三辆9米6的车从上海发到哈尔滨,运费39000元;交给滨拓物流之后,运费只要22000元,每天就能节省17000元。8个月,这条线路为中通节省了400万。而且还能保证时效,夏季30小时,冬季36小时。
实实在在的数据,让滨拓物流得到了中通董事长赖梅松的认可,他说,只要滨拓物流能做的线路,就只能交给它。这样的认可并没有让赵春波沾沾自喜,他认为这是大车队的本职工作。“你要帮客户把成本降到低,把时效提到高。只有能给你的客户带来效益,你才算成功!”
● 怎么保证时效?滨拓靠以下三点:
一、驾驶员实时上传路况到微信信息平台。滨拓有300多个司机,每个人都是信息员,他们会实时上传路况。调度中心根据实时路况信息,随时通知在途司机,保证车辆准时到达。
二、熟悉东北路况的驾驶员。他们都是在冰雪路面上长大的,非常熟悉如何在冰雪路面上行驶。除此之外,为了保证时效,他们的吃喝拉撒睡基本都在车上。
三、性能*的车辆设备。赵春波非常重视车辆性能,为了选择购买哪些进口车,他还专门去美国考察。现在,滨拓物流70%是安全系数高、空气悬挂、防侧翻、防侧滑的进口车,非常适合东北路况。
不只降本增效,滨拓物流还给每车货物在中国人保承保600万保额的货物保险,降低了客户的风险。除此之外,滨拓物流还给客户提供一些增值服务,比如帮客户做落地分拨。
● 用增值黏住客户
“只有不断给客户提供增值服务,他才会越来越依赖你,你的客户才能越多越稳定。所以,滨拓除了给客户提供整车运输服务外,还会提供一些落地分拨等增值服务。”赵春波说。
怎么做,是自己铺省内网络?赵春波的回答是NO。滨拓在当地会找志同道合的合作伙伴,到达东北的货直接交给他做落地分拨。滨拓只是桥梁,是纽带,不但不挣钱,还要承担其中的风险。看似不合适的买卖,赵春波却认为这是件三赢的事儿:“对客户来说,我不只帮他把货运到东北,还找了下家帮他做落地分拨。对合作伙伴来说,我给他带来了生意。对滨拓来说,给客户提供了增值服务,是一笔无形资产。”
在东北,滨拓已经与三通达达成战略合作,可以做到黑龙江省内包括内蒙无盲点配送。同时也开始承接上海一家专线的整车运输。
落地分拨,让滨拓打开了专线市场,只要每天能发一车货就是滨拓的目标客户。
● 用定制规划2015
今年,是滨拓定制化的一年。“全国到东北的货,除了危化品,没有滨拓做不了的。只要能和大的快递和快运企业达成战略合作,滨拓就会无限制增加车辆。”赵春波如此规划2015。
据赵春波透露,今年滨拓可能会和德邦进行合作,极有可能承包一些双边线路。
“在别人不愿意涉足的东北,滨拓要做精做细,做大车队中的东北虎。”赵春波说。能否成为“东北虎”,我们期待2015年滨拓物流交出的“答卷”。