铁路建设突飞猛进 相邻城市或形成1小时交通圈
- 2015-02-03 16:15:473564
来源：中国物流设备网
铁路建设突飞猛进 相邻城市或形成1小时交通圈
加快高速铁路建设是必然要求
运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态;与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展;随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求;提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用;减少运输活动对环境的各种污染;保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式;推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。
铁路建设加快 中国打造相邻城市1-2小时铁路圈
近年来，我国铁路建设发展很快。中国铁路总公司总经理盛光祖29日表示铁总将进一步推进铁路建设工作。预计到今年末，高铁运营里程将再增加2000公里，达到1.8万公里。到2020年，基本实现相邻城市间形成1-2小时铁路交通圈。
在29日召开的中国铁路总公司工作会议上，盛光祖表示，今年铁总将以中西部地区铁路建设为重点，切实做好铁路建设各项工作，确保完成全年建设任务。
按照铁总的规划，今年末，我国将基本建成以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。到2020年，路网完善、结构合理、服务、安全快捷、技术*、竞争力强的现代化铁路，将基本实现相邻中心城市间及中心城市与周边城市间形成1-2小时铁路交通圈，“人便其行、货畅其流”的目标将逐步变为现实。
盛光祖表示，将深化铁路投融资体制改革。积极推进铁路分类建设，完善路地合作机制，支持地方政府、社会企业建设和经营城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路，吸引社会资本投资铁路建设。加大铁路发展基金募集力度，创新铁路建设债券发行方式，增强对社会资本的吸引力。充分运用融资租赁、保险资金债权计划等融资方式，多渠道筹集资金，为铁路建设提供资金保障。
他表示，将进一步加大铁路建设组织实施力度。对新开工项目实行任务书管理，确保新项目如期开工建设。加大在建项目推进力度，均衡安排好工期节点，合理优化施工组织，确保施工按进度推进。有序组织好年内计划投产项目，确保顺利开通运营。加强路网规划研究论证，做好“十三五”铁路规划建议的编制工作，为铁路未来建设发展提供依据。
高铁新名片“凯歌高奏”
回首2014年，铁路建设突飞猛进，并且在高铁新线开通上可以说是有“质”的飞跃，铁路正在卯足劲儿谈发展，创历史，作为我国新名片的高速铁路事业也在一路飘红，将无限红利带给人们。
放眼看去，铁路这几年的发展着实让我们惊喜。回到几年前，高铁几乎可以算作品，很少有人触及，倏忽之间，四纵四横的高铁版图几乎成形，和谐号早已融入寻常百姓生活中，1.6万公里的高铁营业里程将便捷大程度的带给人们。2014年，陆续开通沪昆高铁杭州至南昌段、成绵乐客专等，高铁又马不停蹄地一路西进，年底一日开通兰新、贵广、南广三条高铁干线，使得我国28个省份都有高铁经过。而且据报道，2014年，中国旅客列车开行总数达到2673.5对，其中1556.5对是动车组，占58%;全路动车组运送超过8亿人次，超过铁路总运输量的35%。这些数据充分可以说明高铁的影响力越来越大，与人们的生活越来越密切。随着铁路建设任务的一项项完成，随着新线一条条投产，如蜘蛛网般密集的铁路网将中国变“小”，飞速的高铁让空间距离缩短，人流物流资金流流通更加迅速，快捷。
如果问，高铁带来了什么，那就是“便捷”。高铁串起的城市，可以异地工作，异地购房，相邻城市也可“同城化”，机会无疑更多。高铁的速度优势，也将说走就走的旅行成为可能，高铁正改变着人们的旅行习惯。
如果问，高铁影响了什么，那就是“自信”。如今，高铁可以说是中国引以为傲的新名片，中国高铁技术俨然成为世界，拿到国外高铁订单的中国正用事实向*证明，“中国制造”有走出去的实力。