打造公路物流运营系统 助力我国经济转型升级
- 2015-03-09 13:36:2024806
来源：中国物流设备网
打造公路物流运营系统 助力我国经济转型升级
徐冠巨表示，物流不仅是一个企业、一个行业的事情，在经济新常态的大格局下，物流行业的运行效率是关系资源配置和国民经济转型发展的重要因素。“如果通过提高物流运行效率，将这一比率哪怕只下降一个百分点，则每年可新增6000多亿的经济效益”。
徐冠巨建议，各地要像重视机场、高铁那样重视公路物流基础设施网络的建设，不能简单地把集卡看做是交通阻塞、压坏公路的“罪人”，把货运节点从二环迁到三环、四环乃至五环。应将“公路港”作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范，并研究相关用地、规划、财政、投融资等方面政策，探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。
据了解，近年来，我国物流业发展水平和效率提升一直较为缓慢，社会物流总费用与GDP的比率徘徊在18%左右。据徐冠巨分析，主要有三大原因：一是货运需求与运力资源没有得到有效的整合与匹配。二是企业供、产、销各环节衔接不科学，增加了仓储成本。三是物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式之间的联动不协调，增加了中转成本。
他表示，我国公路物流行业处于“低小散乱”的运行状态，缺少功能完备的基础设施网络布局、信息化指挥调度系统、市场诚信体系以及标准化服务体系。然而，“互联网、物联网、大数据为我们解决物流业的效率问题带来希望。”徐冠巨委员说，“比如公路物流，以公路港城市物流中心为载体构筑网络化平台，将推动物流企业运营从‘散乱’转向‘有组织’的状态，实现集约化发展。”
徐冠巨说，道路交通物流目前有两大问题：一是公路港城市物流中心是在新经济下出现的新事物，它具备了公共基础设施属性，但*以来，各地普遍存在“重道路、轻节点”，重客运站和空港、海港、铁路运输场站，轻公路运输节点建设的问题，政府没有将其纳入规划统一布局。二是当前我国公路物流信息化水平仍很低。
为加快公路物流体系发展，徐冠巨建议：一是进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性，完善相关配套政策。建议把公路港作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范，并按照公共基础设施项目待遇，研究制定用地、规划、财税、投融资等方面的政策，加大引导与支持力度，探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。
二是把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划加快推进建设。建议将其纳入到国家“十三五”发展规划以及“一带一路”和长江经济带发展规划，并推动各省市纳入城市发展规划，以加快推进建设。
三是支持公路物流信息化发展，促进互联互通。建议将具有跨区域服务能力的公路港信息平台纳入示范工程，并以此为突破口，推进大数据、云计算在公路物流领域的应用，及时研究完善相关扶持政策。充分利用国家交通运输物流公共信息平台，加快推进物流园区互联应用，在更大范围内整合各类物流园区信息资源，实现互联互通和网络化、智能化发展。