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　　产品为王 科技抢占市场

　　其实销售和比武一样，讲究一个先声夺人，在国三升国四的过程当中，奥铃品牌早有准备。在与发动机制造商康明斯企业合作之后，研发出的国四奥铃CTX气刹系列惊艳上市，的性能提升以及具备随时升级到国五标准的奥铃CTX系列可以说符合大多数国三用户的口味。市场打开了，后来者再想追赶也就难了。　

　　不仅如此，奥铃品牌深知销售手段只是辅助，真正能够“拳霸”市场只有靠硬实力说话。奥铃CTX2.8L科技版采用的是ISF2.8L康明斯发动机，大功率达到了120KW，大扭矩360N.m，动力非常强劲。奥铃CTX2.8L科技版100万公里无大修，2万公里间隔保养让出勤率更高。加强底盘，让货箱大容积可达18㎡，承载能力更加突出。福田康明斯与同类产品相比，有这样几种优势。　

　　紧跟政策 把握未来轻卡方向

　　据中汽协发布的数据显示，1-6月，轻卡累计销售77.76万辆，比同期累计下降4.71%。而受此影响，今年佛山整个市场都不太好，据了解，今年佛山轻卡销量总体下滑25% 江铃轻卡下滑60% 庆铃轻卡下滑70% 。但奥铃的销量同比上涨了25%，这就是说，需求下降，但奥铃的销量却几乎增长了4成。这其中有什么原因?　　

　　梁礼英告诉记者，这其中有很大一部分沾了政策的光。为什么这么说呢?梁礼英说了两个原因，哪两个原因呢?，是政策变化。“从14年开始国三换国四，但真正的政策下来是15年，所以销量延伸到16年也还可以。而佛山市顺德区的销量就是因为政策原因，在14年推行国三换国四的时候，把整个市场的份额更换了，销量爆发很厉害。”第二，随着国家法规的不断细化，国五也将是市场的一个发展趋势。佛山市的经济发展也不错，客户的购买力充足，在现在行业主需求都是国五的环境下，3万的差价客户也都是负担的起的。特别是像邮政，市政工程，*车这些都要求是国五的领域，梁礼英说，“如果进了国五的车，一下子就卖光了。就好比有了iPhone7 不会有人买6一样。”　

　　据了解，奥铃CTX国V新品是福田奥铃的一款拳头产品。奥铃CTX国V新品在奥铃科技版的基础上，装配了康明斯ISF系列3.8/2.8升柴油国V发动机，技术方面实现了国内轻卡产品的三大“越级”，即可靠性越级、品质越级和舒适度越级。在“国V”排放标准即将实施的背景之下，奥铃CTX国V高度契合了行业发展趋势，而对于福田奥铃而言，奥铃CTX国V其借势法规升级。福田奥铃产品谱系的完善，不仅为奥铃品牌带来了更为广阔的市场发展空间，也为其在竞争激烈的中轻卡市场成为行业提供了可靠保障。　

　　狠抓售后 将每一位新客户发展成回头客
 

　　由于轻卡行业的特殊性，卡车司机们有时候看重的反而是售后，有时候拉一车海鲜，车在半路遇上了什么突发情况，一旦处理不好就会导致大量经济损失。奥铃深知这一点，对于全国统一服务站的建立一直不遗余力，只要在全国任何一个地方车辆出现问题，一个电话就能联系上近的服务站。
 

　　湛丰助创运输公司的萧军就是奥铃的铁杆粉丝，这位开车十几年的老司机，如今已经是一家运输公司的老板了。坐拥4辆卡车的他，用的全是福田的车，其中有两辆是新买的奥铃。萧军是做化工用品运输行业的，路线远到湛江，全程300-400公里，因为行业的特殊性，对车的要求也不同。　

　　而奥铃就的满足了这一点，萧军在09年买了辆奥铃，专门加工运输家装涂料，到现在已经有38万公里的里程了。同其它同类品牌的轻卡相比，奥铃显著的优点就是发动机给力。一是省心：发动机不容易坏，保修里程也长。而且省钱：同样的货油耗比别人少，而且对司机的技术要求也不苛刻。“在重载的情况下，油耗也才1块，如果是空车回的话，更少，只要8-9毛。”萧军说。
 

　　让萧军满意的，就是奥铃采用了创新的气刹方式。据了解，奥铃CTX2.8L科技版采用的是断气刹，更安全更可靠。全新研发的30余个气刹专属配件，制动性能大幅提升，充气速度快，制动距离短。大部分的轻卡用的都是油刹，刹不住车的现象很容易出现安全事故。　　

　　对于奥铃的售后服务，他也非常的满意。如果车子有点小毛病需要零配件，或者需要发动机保养，只要给售后打电话预约，就可以提供全套的服务。“除了洗车，这里什么都能办。保险啊，车装啊，都是在这里。”这样不仅节省了大量的人力物力，还能保证商品的质量。萧军笑着说，“我们的几个司机也都很喜欢开奥铃，我们也在明年考虑把老的车都换成奥铃。”
 

　　正是凭借这几大特点，奥铃在佛山轻卡市场占有率达到60%以上。现在，佛山市街头随处都可以看到奥铃的车，大家对奥铃的品牌认知也很高，这也不奇怪为什么这里的奥铃销量在这里出现了与整个行业相反的“逆增长”。