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　　这，是一个全新的市场，百年历史的叉车和汽车行业一样正在经历着新的转变，新能源和智能化让叉车次真正意义上走向转型和升级。这里充满着机会！
 

　　不管如何质疑，新能源已经不可逆转的出现在了工业车辆领域。叉车大佬们都把锂电池转型作为叉车行业的升级主战略。
 

　　永恒力在2017年宣布大规模进入锂电池，首先宣布展会将不再出现传统铅酸电池，2018年更是在各新款叉车中主推锂电池。据不完全统计，永恒力在锂电池叉车已经超过15000辆。
 

　　凯傲集团在“战略2027”中将新能源列入条目标，旗下的林德叉车在2018年完成8吨的锂电池配置，至此锂电池已经全部覆盖各系列电动叉车。
 

　　世界大叉车企业丰田叉车没有在这场新能源较量中落伍，其拥有*技术的氢燃料电池叉车已经在日本面向市场，锂电池叉车也正在进行后阶段的测试，相信在几个月后将向市场推出。
 

　　中国的叉车企业也在锂电的进程中，进行着战略升级。但是笔者对中国的叉车用锂电池总是心存忐忑。在本该是进行技术积累和研发提升的时候，中国的锂电池过早的进入了价格竞争。残酷的价格竞争，弱化了锂电的研发和技术升级。本该是叉车大企担当责任，主导锂电价格市场的定位的，现在一起进入价格战。这让中国叉车锂电的发展更加扑朔迷离。
 

中国叉车锂电的进程中，非常热闹。
 

　　2018年是锂电叉车的推广混战年，叉车企业，锂电企业，BMS制造商，叉车后市场企业进入该市场，锂电的配套电芯从前几位的CATL，比亚迪，国轩，力神到一些中游锂电企业，到末端B级品的拼装企业，鱼龙混杂，各展其能，尽管市场热闹异常，难有主流锂电企业。