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　　【物流设备网 新品动态】7月初，在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上，*院士、清华大学教授欧阳明高一句“纯电动不适合干的事，就用燃料电池”激起千层浪，再次氢燃料电池车推向热点中心。那么目前我国的氢燃料电池物流车有哪些呢，小编整理了五款，一起来看一下吧！
 

　　一、中通氢燃料电池物流车
 

　　中通氢燃料电池物流车，采用了东风凯普特的底盘，长宽高为6880x2370x3060mm，轴距为3800mm，货厢容积为18.1m³，装载质量为3000kg。电池类型为磷酸铁锂电池，加氢5~6分钟，续航可达530km。
 

　　点评：中通氢燃料电池物流车是在广东地区氢燃料运营多的车型，530km的续航里程可以说是完全没有续航里程烦恼的。但是，根据电车资源的实测，该车也存在一些问题，例如电池电量必须在20%以上，才能使用混动模式。
 

　　二、福田欧马可智蓝氢燃料电池厢式物流车       

        福田欧马可智蓝氢燃料电池厢式物流车的外形大小尺寸为6965×2240×3250mm，大总质量为8275kg；货厢大小尺寸为4300×2100×2100mm，货箱容积为18.96m³。
 

　　该车采用氢燃料动力，该车的燃料电堆功率为31.3kW，电机额定功率为60kW，高车速可达90km/h。车辆搭载的电池容量为50.37kWh，氢气容量为495L,加氢5分钟，即可续航里程410km。
 

　　点评：今年四月份这款车在上海车展展出，备受瞩目。福田欧马可智蓝氢燃料电池厢式物流车将近19m³的货箱容积，对于主打城市物流来说，具有较大有优势。
 

　　三、东风氢燃料电池物流车
 

　　东风氢燃料电池物流车外形尺寸为6650×2250×2950mm，总质量为7510kg，续航里程为360km。
 

　　点评：东风的氢燃料电池物流车，其具体参数不详，该车是小编在*上看到的，搜索得到的宣传资料很少，却常出现在氢燃料物流车的圈子里，着实令小编感到迷惑。据了解，在氢燃料电池物流车领域，东风是较早吃螃蟹的人，如今销声匿迹，转变为为其他车企提供底盘，例如开文的中通氢燃料物流车提供底盘。
 

　　四、庆铃氢燃料电池载货车
 

　　庆铃氢燃料电池载货车的大小尺寸为9000×2400×3300mm，轴距为5200mm，总质量为10000kg，整车重量为5000kg，高车速为100km/h，续航500km。
 

　　点评：据了解，庆铃氢燃料电池载货车的型号为QL1100FCEVECPAJ，去年该车在上海车展露面，目前还未上市。因此小编在王力公告以及*的数据库暂未找到该型号的车型参数，庆铃这款氢燃料电池车能带来市场怎样的惊喜呢？小编十分期待！
 

　　五、三环新氢卡
 

　　据了解，三环新氢卡是由三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制的常温、常压、有机液体储氢燃料电池物流车。该车加氢3分钟，续航400km。
 

　　据了解，有机液体储氢技术，即“氢油”。其优势是同等体积下,氢油的储氢量比气态储氢要高,一般加油站稍加改造即可满足氢油加注需求,一些炼油厂可直接改造为氢油工厂;其劣势是氢油释放氢气时需要高温,一般燃料电池废热量无法满足要求,为此程寒松提出了解决方案并进行产业化验证。
 

　　小结：2017年三环专汽启动了氢燃料电池资质的申报以及样车的开发，经过一年时间的科研探索，三环新氢卡终于发布。但是其“氢油”的技术路线受到部分人的质疑，目前暂未得到该车的新消息。
 

　　六、结尾
 

　　氢燃料作为理想的清洁能源，身上背负着数亿人的期待。而物流车，特别是轻、中卡等物流车，在车型和续航里程的需求上方面，可以更好地适应氢燃料电池车的发展需求，例如较大车型可以为储氢罐提供放置空间。但是其技术不成熟、成本高、基建少、行业浮躁等问题依旧束缚其发展。
 

　　氢燃料电池物流车前景可期，但路漫漫其修远。目前，人们对于氢燃料的认识较少，如何实现氢燃料电池物流车的产业化？这需要大家共同努力去实现。
 

　　以上仅是小编搜集到的部分氢燃料电池物流车，如果大家还知道其它的氢燃料电池车型，欢迎留言分享！
 

　　(原标题：盘点目前我国的氢燃料电池物流车)