危机下重卡的2009走向何方
- 2009-01-20 15:51:09483
来源：
蔡东：中国重汽集团总裁
分析2009
国家财政政策拉动内需，会带动重卡需求；基础设施重点项目，比如公路、铁路建设及民生工程实施到位都带来新机遇
预测2009
重卡总产销量将少于2008年，其中欧洲将减少25%，北美减少10%，中国将减少15%-20%；国内总产量在43万辆左右
目标2009
产销12.5万辆，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆，市场占有率力争上升3-5个百分点
应对2009
扩大营销网络覆盖面，加大中西部地区市场网络建设
提高配件销售的规模、层次和质量，2009年力争实现配件销售收入20亿元
商务政策更加灵活，鼓励和支持经销改装单位迅速开拓市场
大力开展汽车金融业务
提质量，降成本，既有适应大批量用户的产品，又有配置高适应用户的产品（比如2008年底推出配备AMT变速箱的HOWO-A7）
袁宏明
陕汽集团总经理
*及地方投资计划拉动内需；加快农村基础设施建设，加快铁路公路和机场等重大基础设施建设，加快地震灾区灾后重建的步伐等创造了良好的外部环境；燃油税实施后大吨小标不再吃香，陕汽重卡节油性产品会有较大的竞争力
全年重卡市场会出现下滑，但程度不会太大，预计保持在43万到48万辆之间；春节之后仍然会出现旺销期，但高峰期的力度与往年比有一定差距
从经济规律判断，危机可能会持续到2010年，从深度看，可能持续地更长
工程车自卸车、运输车、环卫车、消防车和特种*车将保持平稳地增长
更多需求来自老用户车辆更新，新购车用户比例将大幅度减小
用户对油耗更加关注，低油耗、轻量化的车型受到用户的青睐
全年产销7.5万辆
继续做好重型卡车的同时寻求在中卡、客车、微型汽车、*零部件及*汽车等方面的全面发展
重卡方面继续发挥黄金供应链的优势
加强与*车企合作及*车网络建设，使*车成为重要市场增长点
加强应收账款，降低内部成本，防范风险
推进营销网络优化和深化，大力发展终端二级网络
打造陕汽服务营销品牌
董正明
北奔重汽营销公司总经理
内需拉动运输需求，从而拉动对重卡的需求；国家加快基础设施建设，拉动自卸车市场；非洲、东南亚、中亚、中东等地区公共设施建设方面的投资对重卡需求较大
全年产销3万辆，出口5000辆
产品以轻量化、、节油为目标，进行产品结构调整丰富产品线
解决批量、频发以及重大质量问题
全力推出区域备件中心库代理，解决服务不够及时的问题
实现网络弱势区域、改装网络建设和4S店建设三大突破
拓展自卸车市场、宽体车市场、华东市场、西南市场和出口五大市场
降低产品价格，其中国Ⅲ车价格降幅7%
刘汉如
华菱集团董事长
市场前景尚无法预测，预计一季度市场状态不会明显好转，但到2010至2011年海外市场一定会复苏
向海外中重卡市场迈进
推出产品星凯马，主攻北美及欧洲重卡市场；4月份实现批量生产，下半年正式投放市场
推行“1-2-3”重卡销售服务模式，重点帮助100家经销商健全服务体系；建立200家二级经销商服务网络；签约300家网外服务站
李伟利
*信息资源开发部处长
分析2009
从中*看，重型卡车市场发展规律没有改变，2010年前中国仍注重工业化和城市化进程，GDP年增长幅度仍将保持在9%左右
运输强度依然很高，公路总里程在2020年将达到300万公里，其中高速公路8.5万公里。随着高速公路的发展，平均运距的加长，重型货车的竞争优势加强
国家出台了10项刺激内需的政策，其中对重型卡车有直接意义的措施包括加快建设保障安居工程、加大廉租房建设支持力度，扩大农村危房改造试点；加快农村基础设施建设；加快铁路，公路和机场等重大基础设施建设；加快地震灾区灾后重建各项工作
加大金融对经济增长的支持力度
燃油税政策出台和养路费等费用取消，近期来看对汽车需求是有利的
预测2009
2009年重型车市场仍有较快速度增长的基础，仍将是的亮点
2009年上半年特别是1季度将是艰难的时期，下半年有望好转
工程自卸车需求量加大，普通货车和牵引车将受到较大影响（来源：《汽车商业评论》杂志）
