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韵达盯电商,苏宁盯末端,或触及快递“价格战”突破口

2021-01-18 09:23:141432

来源:电商报 王小孟

  【物流设备网 明星企业】在疫情的驱动之下,2020年电商消费迅猛崛起,我国快递业务量也随之突破了800亿件,2021年快递业务量更是有望突破950亿件。
 
  而这背后是,快递业竞争越来越白热化,再者是快递末端作为增量市场衍生出来的低价之争,又进一步促使快递企业不断探索零售与物流融合发展的新业态。
 
  在快递业,这个新业态的发力点的形式也不,常见的是快递业跨界自建电商,亦或是同行或跨行之间战略合作、各取所需。前者比后者所需成本更大,因此,企业之间各取所需的合作越来越被巨头们看好。
 
  而这,在韵达身上表现得较为突出。
 
  近日,韵达速递与苏宁物流签订合作协议,双方将在多方面开展深入合作,通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势,共同打造全国性设施网络平台,从而促进双方设施网络优化和升级,实现共赢。
 
  在此之前,韵达还与德邦快递达成6.14亿元的股权合作,并将向德邦开放末端网点韵达快递超市的系统接口,结合德邦渠道覆盖需求将末端网点进行互通等。德邦快递的优势在于大件快递,韵达的优势则在于电商件、尤其是快递末端,二者合作的需求一目了然。
 
  对于苏宁物流而言,韵达在末端的优势自然也是其需求之一。苏宁物流的优势又在哪?
 
  自苏宁电器物流部于1990年成立,苏宁物流开始诞生。而到2012年,苏宁物流真正开始独立发展,就已经成为国内早的大件物流服务商之一,并且是国内的供应链服务企业,大家电业务则是其“杀手锏“之一。
 
  但不同于与德邦快递的合作,韵达与苏宁物流此番合作虽未披露合作细则,但各自的需求点仍可从双方各自前期的系列动作猜测出一二。某种程度上而言,韵达这回看上的是苏宁物流背后的零售云以及苏宁易购间接的加码,即电商相关业务,苏宁物流看上的则是韵达在末端的布局。
 
  为什么这么说呢?
 
  2020年以来,快递业“价格战”越来越激烈,韵达在此背景下频频发力电商业务,或是想摆脱低价之争的困扰。
 
  仅去年6月以来,韵达斥资成立不少于10家电商公司,并分别斥资5.5亿元建设西北快递电商总部基地、超50亿元建设福建(永安)电商产业园等。12月底,韵达旗下致力于分享优质好货的社交电商平台“韵好物”还启动了首批1000人招募。
 
  可见,韵达做电商,筹谋已久,决心已然。对于韵达而言,苏宁物流的加码自然就是一大利好。
 
  较于苏宁物流的大优势在于,单是截至2020年上半年,韵达拥有60个枢纽分拨中心,在全国拥有3795个加盟商和32229个网点/门店/服务部(含加盟商);快递服务网络已覆盖31个省、自治区和直辖,县级以上城市覆盖率已达96.09%;“向下”开通了749个乡镇,累计已达24659个乡镇。
 
  那么,快递末端则是给予苏宁物流大的补充。
 
  苏宁物流副总裁陆君峰于去年9月份曾表示,我们希望未来快递每一个环节都能够注入零售,这也是苏宁未来在围绕快递转型当中另辟蹊径的措施。在末端的网点做基础的收派作业加上社区的零售,做一个零售和快递融合的业态,基于苏宁供应链的零售能力,我们希望能够碰撞出更多的火花,以解决快递末端存在的低价竞争等问题。
 
  走过30个年头的苏宁,自始至终在聚焦零售的发展,像物流基础设施,目前已在46个城市落地62座物流基地;供应链方面,苏宁连接的品牌制造企业已发展到四万多家;零售技术人才,从2000年初期SAP/ERP系统上线时的百人团队发展到如今的万名研发人才。
 
  一个发力电商,一个强调末端,以此来看,韵达与苏宁物流自然是一拍即合。至于二者合作能否缓解末端低价之争的问题,还有待时间的考验。
 
  原标题:韵达盯电商,苏宁盯末端,或触及快递“价格战”突破口

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