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　　“芯片产能不足”“原材料短缺”“油价上涨”……一系列的原因刺激机动车产业转型的同时也让原本“百花齐放”的汽车市场不断地上演着“弱肉强食、优胜劣汰”的竞争景象。而从近两年的市场动态以及消费情况来看，越来越多的汽车品牌在市场竞争中出现了让步，有的逐渐缩小了市场范围，不再涉足海外市场，有的则被收购成为其他品牌名下的子品牌，与此同时更多的品牌开始涉足时下热度更高的电动汽车领域，以此来适应不断变化的机动车市场。
 

　　与此同时，电动汽车也没有辜负希望，在短短几年内就迅速发展起来，仅2021年全球电动汽车的销量就达到650万辆，并且这个数据仍处于增长趋势，预计今年下半年，全球电动汽车保有量将会突破2000万辆。
 

　　那么是不是说电动汽车正在取代燃油车成为人们的日常首选呢？这份问题或许尚且存在争议。目前促使大众购买电动汽车的原因主要是“购置难度”“购置开销”“长期使用成本”。以我国为例，我国不少城市电动汽车在政策扶持下，上牌难度低，购置优惠大，并且有比较完善的充电保障服务。但是，电动车受限于电池技术的限制，有一个根本问题直接影响了它的发展——“里程焦虑”。
 

　　尽管汽油面对温度的影响，也会出现夏季和冬季油箱容量上的差异，但是这种差异其实并不明显。但是对于电池来说，温度对于储电量的影响却是非常严重的，例如相较于夏季，冬天电池的实际充放电速度都会明显下降，储能效率更会因为低温原因下降到六七成的样子。而电池的储能效率又直接影响着电动汽车的续航，因此，电动汽车在实际使用过程中，普遍存在冬天续航里程缩水的情况。除此之外，电池的使用寿命也是一个大问题。不同于燃油车能耗的稳定，电动车电池的老化速度非常快，基本一年之后就会出现储能下降的情况，这也导致了电动车在能源这块其实面临更多的维护成本。
 

　　不过面对问题业内也并非束手无策，事实上许多针对现有电池问题的解决方案也在不断被提出，例如目前不少新出产的新能源乘用车广泛采用电池液冷却技术，这种技术能有效降低电池最高温度、保持温度一致性，减小外界温度对于电池的影响，延长电池寿命。但从长期发展的角度来说电池技术的突破或许是决定电动汽车未来道路的关键所在。
 

　　此外，还有一点需要强调的就是电动汽车长期发展的综合价值，目前各国都在发展“绿氢”，“绿氢”产业涉及到许多和发电、能源转化、储能有关的技术需求。而电动汽车也是“绿氢”走向实际运用的一个重要突破口。
 

　　原标题：“优胜劣汰”与“里程焦虑” 电动汽车的路或许比想的更难走