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　　上海中长期发展规划出台，氢能产业链很“抢手”
 

　　在各方期待中，上海于6月20日正式发布了《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》，明确总体要求、发展目标、重点任务及空间布局等，提及到2025年产业链规模突破1000亿元，到2035年将基本建成氢能科技创新高飞、产业发展高地多元化示范应用高地。
 

　　具体到各个环节：氢能制备上，上海计划培育“独角兽”企业5-10家、建成创新研发平台3-5家，提升工业副产制氢、电解水制氢工艺水平，中长期着力于建设以“绿氢”为主的供氢体系；氢能应用上，上海拟建设各类加氢站70座左右，实现燃料电池车保有量突破1万辆，打造出具有竞争力的整车品牌。
 

　　这是在国家发展改革委、国家能源局出台《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》之后，首份地方层面的关于氢能产业中长期发展的规划。
 

　　与此同时，重庆、广西、郑州、深圳等地也在近期出台的政策中屡屡提及氢能产业链。如《郑州市“十四五”战略性新兴产业发展总体规划(2021-2025年)》指出，将完善制氢、运氢、储氢、加氢等各环节燃料电池产业布局，提升燃料电池研发、检测、验证配套能力；深圳关于进一步促进深圳工业经济稳增长提质量的若干措施》中强调，要加快包括氢能在内的重大工业项目规划建设，加大氢能等领域重大项目投资建设力度。
 

　　突破推广应用难点，企业抢道氢燃料电池车
 

　　事实上，不止国内，氢能作为一种清洁高效、无二次污染的能源正在全世界受到广泛关注。各路传统车企、造车新势力均对此有所行动。
 

　　同样是6月20日，瑞典车企沃尔沃对外宣布称，其已经开始测试已氢燃料电池为动力的卡车，这些卡车的续航里程可以达到1000公里，补能时间将缩短至15分钟之内。改款车型有望在2026年至2030年期间实现商业化。
 

　　另，法国汽车制造商雷诺也在月初公布了其氢燃料概念车的细节，按照该公司介绍，这款车由由一个电动马达和一个由氢气提供燃料的电池供能，加氢时间仅需约5分钟。其表示，燃料电池已成为“让电动汽车更方便的选择之一”。
 

　　在今年4月份，国产车品牌长安也推出了其首款氢燃料电池乘用车——C385，据称续航将超过700公里，百公里馈电氢耗低于0.65公斤，加氢仅需三分钟。
 

　　对此，业内人士分析称，尽管氢燃料电池汽车距离真正商业化还有一个漫长的过程，但前景总归是光明的。未来，在政策引导下，氢能将有更长足的发展，而氢燃料电池车也将借此实现降本升级，成为氢能产业链中不可或缺的重要环节。
 

　　原标题：氢能视点：上海高调进场，企业偏爱氢燃料电池车