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台州迎来了铁路时代 物流业的春天即将到来

2009-08-31 16:47:34358

来源:中国台州网 

  铁路,铁路,台州终于迎来了铁路时代!
  许多人为之兴高采烈,奔走相告。其中,企业家们的喜悦之情更是溢于言表:“铁路像一条黄金通道,打开了方便之门,我们的产品可以从台州直接运向四面八方。”
  物流企业的经营者们说得十分干脆:“铁路等于效益。铁路时代预示着物流业的春天即将到来。”
  物流业*处于尴尬境地
  台州企业众多,制造业发达,小商品经济繁荣。但*以来,由于“两头在外”的经济结构特点,造成了区域内能源、原材料等基础性物资短缺,绝大部分依赖区外长距离调入供给。
  交通基础设施的不健全和产品运价的居高不下,已经成为制约台州经济社会更快发展的瓶颈之一。
  早在30年前,台州物流企业就应运而生。如今,9个县(市、区)都有数量不等、规模各异的物流企业,尤其以南面经济发达的几个县(市、区)数量居多、规模相对较大。
  但是,因为台州*不通铁路,物流业始终处于一种尴尬的境地。业内人士将之归结为四种状况。
  种是,物流业组织化程度较低、制度不完善,空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营,各自为政,影响了物流资源社会化配置的综合效益。其次是,自办物流遍地开花,物流设施简陋,管理水平落后,时常引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。
  还有,在物流层次上,我市现有物流在很大程度上仍局限于“物品流通”,以为“物流”就是“运输”,将物品从这个地方运到别的地方就是物流的全部,物流观念存在较大偏差,物流层次普遍低下。
  第四种状况是,物流企业普遍规模相对较小,经营管理水平偏低,大多实行的是粗放经营,难以提供规范化的物流服务。
  铁路将打破物流业传统格局
  甬台温铁路通车后,从温州到宁波只需一个半小时,时间大大缩短。此外,甬台温铁路与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路连成环状,在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局,并与杭甬、温福、福厦、厦深等铁路组成沿海铁路,从而形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。
  这将是怎样一个壮观的景象?人流、物流、信息流在这条黄金线上快速流动,各类要素和人口在周边集聚,商贸业、旅游业藉此得以快速发展。同时,铁路大进大出,运力大,*地满足“两头在外”的运输需求,还使台州制造业以更低的成本向全国辐射,产品将更具竞争力。
  显然,对于台州而言,甬台温铁路的建成,将打破物流业的传统格局,物流业的春天就在眼前。
  新世纪、天天等本地专业的物流公司,早已针对铁路开通制定了宏大的发展计划,并已付诸实施。不少外地物流企业也十分看好这条黄金铁路。去年4月,*直属、全国*二的中铁快运股份有限公司落户温岭,使得物流经济悄然升温,让人提前感觉到了铁路给台州物流业带来的黄金效应。
  “一个优良的物流业中心,必须依托优势交通和优势区位。”流星物流发展有限公司总经理戴书华说。他以义乌的物流业为例,许多货物都选择铁路运输,特别是大件商品。而路桥小商品城为什么竞争不过义乌小商品城,铁路运输缺陷是一个重要原因。
  佳腾物流公司经理杨之佳,过去一直在郑州从事物流业。得知家乡要通铁路了,今年初,他回到温岭创办了一家物流公司,生意不错。“甬台温铁路将打破台州传统的公路、水路物流格局,在台州办物流企业,商机无限。”杨之佳对这条黄金铁路充满了期待。
  从“左右为难”到“左右逢源”
  铁路物流,大的好处就在于便捷、便宜。
  甬台温铁路货运的开通,将为台州产品走向全国提供巨大便利。因为与其他铁路相比,甬台温铁路除了具有运能大、运价低、单位能耗少、全天候作业、安全性能好等特点外,更大的特点是速度快,在长距离的货运中将发挥不可替代的作用。
  “一卡车多装一二十吨,而一个火车皮至少能装35吨以上。”专跑云南、贵州等地长途汽车运输的白勇军说起铁路物流的优势,深有感触。他说,汽车运输集装箱,在路上就要消耗半个月,如果遇上堵车,时间很难保证。但用火车运输,这些麻烦解决了,估计一周就能交货。
  “如果按照每天平均300辆发车量,需要动用30辆大卡车来运输,但是如果有铁路,我们的运输问题一次性就能解决。”吉利集团副总裁顾伟明算了一笔账,铁路运输除了便捷以外,成本也将大大节省。以前吉利车都以短途货运的方式,从台州运到宁波,再由宁波的火车运往全国各地。
  以后,他们可以享受“一站式”便利,减少中转带来的麻烦,每辆吉利车的运输成本能降低四五百元。
  正超集团是国内踏板摩托车配件大的生产企业之一。董事长陈仙根告诉记者,他们的产品一是依托宁波港销往日本、欧美等国家,二是经广西出口越南等东南亚国家。“完全依靠汽车运输,托柜费高得惊人。运到宁波一车要2800元,运往广西要1.6万元。多一个月有80多个托柜,运费惊人。以后好了,改用火车运输,我们的成本可以降一半。”
  铁路还未通车,但铁路辐射波已经给台州带来了难得的机遇。位于长三角与海西两大经济圈之间的台州,过去“左右为难”,不久将南联北接,“左右逢源”,与长三角、海西、珠三角等经济圈融为一体。可以预见,台州物流业将打破*以来形成的公路、水路货运格局,逐步实现从传统货运业向现代物流业的成功转型。

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