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老牌物流基地搬家 不见红火反遇冷

2013-05-20 09:22:452656

来源:中国物流设备网



  威水:

  曾与另外两家货运市场垄断佛山货运

  据业内人士介绍,易运物流市场原来位于货站路,附近分布了东货场和城北货运站。由于地处市中心,加上西有铁路、东近码头,北面又邻海八路,三个市场的组合一度几近垄断佛山货运。

  不过,自从货站路被纳入限货范围后,曾经的地域优势却成了扩张的掣肘。直线下降的业务量,加上周边道路堵塞,易运物流被其负责人称之为“大车进不来,小车出不去”。

  为此,由政府立项,佛山市易运物流市场开发有限公司投资,在南庄季华西路和紫洞交汇处新建了易运物流基地,总占地1000亩,一期工程于今年年初开业。按照对外宣传口径,该基地建成后,将会成为华南地区大的物流基地。

  据相关人士透露,虽然占地扩大,但易运物流基地已失去原有的优势,原有物流企业也正在流失中。

  探因:老客户流失 新客源不足

  从地理位置上看,易运物流基地位置并不差:距佛山一环季华西出口不到一公里,靠近广明高速南庄出口,离罗村、乐从也不算远,但是为何搬迁后生意却一落千丈?

  对此,李锋告诉记者,基地多数物流公司的货源以铝型材、门窗、洁具为主,集中在大沥、里水等几个镇街,基地搬迁后,距离太远,“比如大沥的企业,现在大多选海元物流园,狮山、乐从也都有自己的物流园,而据说东货场也可能会搬到三水,那样的话客户群可能只剩下禅城、南庄的厂家”。在李锋看来,“南庄以陶瓷企业为主,但并不是所有物流企业都有条件运送陶瓷产品,加上这几年陶瓷企业外迁,货运量也并不大。”

  “虽然现在基地的位置不错,但是从工厂到货运场的运费是由厂家出,而物流公司送到客户的费用则由客户承担,那么厂家肯定选择离工厂近的物流公司,以节省自己的成本。”一位业内人士则更为直接地道出了其中的奥秘。

  不过,易运物流基地负责人李伟则认为目前基地开业仅两个月,还处于过渡期,老客户还不熟悉新场地,加上新的客户源还在开拓中,出现业务量降低的现象并不奇怪。

  尝试:

  调整配送路线

  弥补地域竞争

  采访中,虽然物流企业对现状颇有微词,但多数企业表示并不愿意另选“东家”。有企业表示,希望随着客户熟悉新的地址,加上八月份货运高峰期的到来,生意能够慢慢好起来。不过,也有企业透露,他们正积极调整货源结构,针对南庄以陶瓷企业为主,将会开始尝试陶瓷配送业务,开拓新的货源市场。

  而面对正褪去光芒的老牌物流市场,李伟则表示,由于物流行业存在一定的特殊性,规模越大、物流线路越齐全的市场,越能聚拢人气,“有的企业拉一车货来,可能要运到北京、上海等各个不同的地方,如果一个货运场去哪的线路都有,那么厂家应该不会考虑其他因素”。接下来,要完善场内的配套设施,吸引更多的物流企业进驻,丰富配送线路。同时,他建议基地内的物流企业要积极开拓新的客户,可以往小塘、丹灶、澜石等地发展。

  同时,李伟也表示,还将调整场内配送线路的分布。他透露,目前,正在尝试做第三方物流的模式,即生产厂家将订单发给基地,基地再统一调配给物流企业配送,改变以往没有人监管,“解决运输中出现的货损、货差现象,等于把责任、风险转移给基地”。
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