蓝色经济加油浙江 舟山物流岛初显雏形
- 2013-05-28 09:33:042657
来源：中国物流设备网
创新 地利：舟山物流岛初显雏形
在金塘大浦口集装箱码头，来自义乌小商品市场的货物吞吐量从去年6月份开始大幅增长。“这标志着大浦口已成为浙江口岸便捷的集装箱公共出海口之一。”舟山海关监管科副科长张哲峰这样介绍。
义乌地处内陆，一直以来小商品在义乌完成报关后，大多通过转关的方式从宁波、上海港口发往世界各地，不仅费时，而且增加了企业运行成本。而大浦口码头与非洲、俄罗斯每月定期有18-20航次的集装箱班轮。去年7月，杭州海关下属的义乌、舟山海关联手推出“新区直通车”通关模式，这意味着今后凡是义乌小商品在“家门口”报关后，可直接运抵金塘大浦口码头出口。此举使义乌企业和一些货代公司受益匪浅。一些货代告诉记者，一只集装箱走舟山比走宁波节省了600元钱，而且无需转关就可以直接出港，从舟山出货，不仅省时，通关手续也更加简便，可谓一举多得。
“我是金塘本地人，2009年9月毕业后来大浦口码头工作，当时一到晚上整个码头就黑灯瞎火的。现在好了，码头变得很繁忙，我的岗位是每天两班倒，经常12个小时的工作时间内都很繁忙。”27岁的周栋栋是大浦口码头的龙门吊司机，他见证了大浦口三年来的发展。现今的码头，集装箱车穿梭场区，满载货轮鸣笛远航，站在高处远眺，半小时航程的宁波港（601018,股吧）近在咫尺，宁波-舟山港一体化的战略决策从纸面走向直观，大港的气势显露无遗。
浙江对海洋及海洋经济的认识，从开始的“渔、港、景、油”中海洋渔业排在*;之后的排序变成了“港、渔、景、油”，突出了港口，更注重港航物流。舟山港域适宜开发建港的深水岸段54处，总长279.4公里，占全国的18.4%，理论上港口资源可建码头泊位年吞吐量超过10亿吨。
人性化的制度创新，再加上得天独厚的建港自然条件，为舟山发展临港产业插上了“双翅”。舟山群岛新区发展海洋经济的核心功能定位就是“充分利用岸线资源，打造舟山物流岛”。代表性的大浦口码头的发展堪称其中为华丽的一笔，2012年，码头完成港口货物吞吐量696.8万吨，同比增长93%;集装箱吞吐量突破47.9万标箱，同比增长173.7%。翻倍的数据给予舟山港口物流建设好的佐证。
在当地*门印发的图册上，总会选择大浦口码头的照片作为“形象”，“这里也是我们发展海洋经济的典型，也是我们的骄傲。”定海区*负责人笑言，图片上，高耸入云的红色龙门吊和大海蓝天相映衬，的确漂亮。