重庆物流业正成为各路资本抢滩争夺高地
- 2014-02-18 10:25:412635
来源：中国物流设备网
新兴物流中心商机多
安博中国区副总裁杜洪旭在接受采访时曾直言，重庆正成为中国新兴的重要物流中心城市。安博非常看好重庆物流的发展前景。
东航物流西南分公司负责人屈宏翔则坦言，重庆拥有雄厚的传统制造业和IT等产业基础，正是东航物流从简单的航空货运公司转型成为综合物流企业的杠杆之一。
宏观经济学者、重庆大学教授蒲永健在接受采访时表示，重庆物流条件的改善，是众多资本看好的重要原因之一，在陆地上，重庆正打通与东南亚的公路物流通道，渝新欧实现长江黄金水道与欧亚大通道无缝连接，同时，重庆的各路货源航线也在突破。“沿着这种发展趋势，重庆无疑将成为远东地区欧亚大陆桥的重要集散点。”蒲永健说。
重庆*区域经济研究中心主任李勇在接受采访时表示，根据*城镇化会议提出的城市化战略格局，全国的物流发展要形成以亚欧大陆桥通道、沿长江通道为横轴，以沿海、京哈京广、包昆三条通道为纵轴的“两横三纵”发展格局。这意味着重庆围绕长江黄金水道打造水陆空联运体系的物流发展方向，未来大有文章可做。
纵深
完善产业链是考验
从近密集进入重庆的物流企业业务范围来看，涉及面从生产资料到快递等民生消费，它们将对本土企业产生怎样的影响?市物流协会人士向记者表示，重庆有各种经营物流业务的企业数千家，但总体上规模比较小。某民营物流企业人士坦言，外来的大企业一方面是本土物流企业强有力的竞争者,但另一方面，本土企业也有自己的优势，比如已经形成的稳定生态链。该人士表示，本土物流企业应提升自身服务，双方实现合作共赢。
屈宏翔坦言，物流企业新进入一个市场，首先应考虑如何围绕核心业务与当地产业联动。东航物流的想法是联合愿意与其合作的相关产业，一起构造物流生态链。比如，目前东航物流正与西班牙时尚品牌ZARA谈判，欲将其位于西班牙总部的总装车间转移到上海，并进一步将其中西部的物流枢纽搬到重庆，这对厂商、物流企业和重庆这三方来说都是有利的。
蒲永健则认为，物流企业进入重庆后，应建立相关生态链条，同时打造相关的物流服务。
目前，经重庆中转的四川、贵州、云南、陕西、甘肃等周边地区外贸货物已占重庆港口外贸货运量的40%。到2015年，重庆本地的物流业增加值也从2010年450亿增加到1000亿元。